美國ti芯片

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美國ti芯片

說起德州儀器，可謂是芯片領(lǐng)域早期的霸主之一，同時也是手機處理器的元老之一，做手機處理器的歷史比高通長的多。說近點的安卓初期的摩托羅拉Milestone、諾基亞N9、黑莓Z10、三星Galaxy S等明星產(chǎn)品，說遠一點的塞班時代，諾基亞的部分手機，WM系統(tǒng)的部分手機，使用的都是德州儀器的OMAP系列芯片。得益于在手機處理器市場長時間的摸索，德州儀器的處理器在性能和功耗方面做的相當，在當時高通遠遠比不上！但終由于市場份額逐步縮減，包括智能手機芯片業(yè)務在內(nèi)的無線部門營收出現(xiàn)了嚴重的下滑趨勢，TI在2012年9月宣布退出移動芯片市場，轉(zhuǎn)移向汽車制造商這樣更廣闊的市場

該公司表示，這一預測考慮到了華為禁令的影響。目前，賽靈思已經(jīng)恢復了對華為的部分銷售，但仍未被允許向其銷售更多的產(chǎn)品。賽靈思總裁兼執(zhí)行官Victor Peng在一份聲明中說：“我們在下半年預計將面臨多個不利因素，包括持續(xù)的業(yè)務限制，對通信產(chǎn)品的需求減弱以及與宏觀相關(guān)的疲軟，這些抵消了數(shù)據(jù)中心整體強勁的增長以及我們垂直市場的進步。

從傳感器到PLC，從先進機器人到機器視覺，工業(yè)自動化浪潮正成席卷之勢，激發(fā)由內(nèi)而外的變革。TI中國區(qū)業(yè)務拓展總監(jiān)吳健鴻認為，雖然工業(yè)市場的變化大家不容易發(fā)現(xiàn)，但已經(jīng)在悄悄發(fā)生著，越來越多的客戶在把工業(yè)產(chǎn)品升級到自動化、智能化，互聯(lián)化和高效化，未來的工業(yè)將加速發(fā)展。在5月10日TI舉辦的工業(yè)自動化交流會上，吳健鴻強調(diào)，通過先進集成，工廠會變得越來越智能。TI處理器業(yè)務部負責人Sameer Wasson在交流會上表示，TI也是看準了處理器在當前的機遇，在整個工廠都需要進行通信、邊緣處理需求變大、確定性的傳感，這些都推動著工業(yè)自動化的前進。

綠色出行和汽車電子化是汽車行業(yè)的大趨勢，因此，越來越多的半導體器件會起到革命性的作用。在新能源汽車和動力方面，TI將其分為幾個部分，一個是馬達控制，提供車身動力的馬達控制系統(tǒng)；第二個是車載充電系統(tǒng)；第三個是雙向電源管理系統(tǒng)；第四個是電源電池管理和監(jiān)控系統(tǒng)。在TI看來，這四個子系統(tǒng)是新能源車必備的四個重要的技術(shù)。從TI在汽車電子領(lǐng)域的布局要去可以看出，TI在這板塊堅持三個關(guān)鍵詞“智能、綠色、安全”。

第二的模擬廠商ADI財報顯示，他們在2018年的營收62億美元，比去年同期增長了21.4%，毛利也達到42.3億美元，毛利率高達68.3%，超過了行業(yè)龍頭德州儀器，與去年的59.9%的毛利率相比，ADI在2018年的表現(xiàn)又上了一個新臺階。在收購了同行Linear以后，ADI的電源產(chǎn)品線得到了很充分的的補充。根據(jù)之前的介紹，在收購完成后，他們將電源方面的產(chǎn)品從默默無名，提升到第二的位置。這些電源產(chǎn)品和ADI之前在混合信號、微波和傳感等產(chǎn)品一起，成為ADI托蛞工業(yè)和通訊市場的基礎(chǔ)，其中工業(yè)和通信市場更是占據(jù)了ADI的半壁江山，另外還有車用和消費的產(chǎn)品。隨著5G和智能汽車時代的到來，ADI勢必會在其中獲得更好的收益。

從商業(yè)模式來看，的模擬產(chǎn)品是需要設(shè)計和工藝緊密結(jié)合，雙方充分的交流才能開發(fā)出有特色、有競爭力的產(chǎn)品。具體到其產(chǎn)品特性來看，模擬產(chǎn)品定制化程度很高，國外廠商一般會根據(jù)應用需求定義開發(fā)新的產(chǎn)品——設(shè)計、工藝、應用構(gòu)成了一個產(chǎn)品定義的穩(wěn)定三角，這是為什么模擬芯片的廠商幾乎都是IDM的模式；同時，這也是模擬芯片的技術(shù)也大都集中于國外廠商手里的原因——國內(nèi)缺少代工廠的支持，很難形成設(shè)計和工藝結(jié)合的機會。