浙江電子江蘇忠軍應急救援消防艙應急救援系統(tǒng)生產廠家

建設應嚴格按照《航空器消防救援真火實訓系統(tǒng)建設規(guī)范》(ＭＨ/Ｔ5051—2021）要求，以便于建成后通過局方的驗收和基地掛牌。

車輛操作區(qū)要求
場地車輛通行能力 機場消防救援車應能夠圍繞航空器真火實訓系統(tǒng)進行技戰(zhàn)術布置，消防車輛通道及專用通道數(shù)量、高度、寬度均應符合《建設規(guī)范》。
機場消防救援車在核心作業(yè)區(qū)外沿面向航空器模型停放時，其他機場消防救援車輛應能從其后方順利通過
地面應做混凝土硬化處理，地面傾斜促排水坡度不應小于3%。
車輛操作區(qū)不得設置影響車輛通行的設施

核心作業(yè)區(qū)要求
核心作業(yè)區(qū)材料使用 本次新建真火實訓場地約為8600㎡（以最終實際面積為準），其中核心作業(yè)區(qū)應使用硅酸鹽水泥混凝土
核心作業(yè)區(qū)有明火區(qū)域的耐高溫、抗高壓能力 核心作業(yè)區(qū)明火區(qū)域應滿足地面混凝土耐高溫和抗高壓要求，即：耐高溫溫度應不低于1149℃，28天抗壓強度應不低于28MPa。
核心作業(yè)區(qū)尺寸 核心作業(yè)區(qū)尺寸應不小于《建設規(guī)范》表3.3.3的要求

航空器模型外部要求
單一型模型主體結構尺寸 根據模擬目標機型尺寸，實地測量機身長度、直徑及翼展長度，允許誤差±1%
破拆區(qū)域 航空器模型應設置破拆區(qū)域
機翼上表面及機翼周邊危險區(qū)域 機翼上表面應設置防滑措施，并設置防護欄桿或其他防護裝置
火點附近受火焰沖擊區(qū)域耐火性 火點附近受火焰沖擊區(qū)域應提供火點區(qū)域耐火性測試報告
航空器模型外部防腐處理 航空器模型外部應進行防腐處理，并噴漆。
航空器模型外部雨淋噴頭 航空器模型外部在火焰可能對機身結構造成威脅的區(qū)域設置雨淋噴頭
機翼等危險區(qū)域防護設置 機翼等人員可通行的非封閉空間危險區(qū)域應設置防護欄桿或其他防護措施
航空器支撐結構 支撐結構（鋼平臺或移動結構）的承重能力應滿足承載航空器模型重量、受訓人員及消防救援裝備荷載、外部沖擊力的要求，并留有安全裕度
視頻監(jiān)控系統(tǒng) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)應采用紅外攝像頭，且耐高溫
視頻監(jiān)控系統(tǒng)的防護等級應不低于IP65

點火裝置要求
點火器材料使用 點火器使用材料應為耐火、耐高溫材料
點火器防水保護 點火器應配備獨立的防水保護裝置
點火要求 在機場消防救援車頂炮全流量沖擊下，艙外火點應能夠重復點火；在水槍最大壓力沖擊下，艙內火點應能夠重復點火
引火源設置 每個火點應設置引火源
引火源監(jiān)測裝置 燃燒器控制裝置內應設置引火源監(jiān)測裝置，當引火源信號關閉時，燃料閥自動關閉
地面流淌火燃燒器設置 地面流淌火使用的燃燒器設置于地面以下。
發(fā)煙裝置 每個火點配套設置發(fā)煙點

燃料氣化器和閥門要求
燃料氣化器位置 燃料氣化器安裝應符合安全距離。
故障安全裝置設置 控制燃料流動的閥門應安裝關閉位置的故障安全裝置
燃料閥門 閥門應具有閉路開關指示功能（閥門具有在停用或失去動力時能夠向控制中心發(fā)送確認信號的功能）