阿特拉斯SF阿特拉斯·科普柯空壓機(jī)

阿特拉斯空壓機(jī)優(yōu)點(diǎn)


阿特拉斯螺桿式空壓機(jī)采用進(jìn)口零配件組裝(進(jìn)口件85%),組裝機(jī)型與進(jìn)口機(jī)型商標(biāo)、規(guī)格、型號完全一致,性能參數(shù)完全一樣。
加工精度好
螺桿壓縮機(jī)以其的X齒型,使得機(jī)器的沖擊、震動、噪音大限度的降低,從而有效延長了運(yùn)動部件的壽命，表明壓縮機(jī)運(yùn)動部件加工精度高,噪音小,材質(zhì)好,沖擊、振動小,整機(jī)的使用壽命長,這實(shí)際上反應(yīng)了機(jī)器的設(shè)計(jì)和加工水平。噪音是機(jī)械設(shè)備整機(jī)性能的重要指針,又是環(huán)境保護(hù)的必達(dá)指標(biāo)。
部件配置高


計(jì)算機(jī)控制
Atlas Copco壓縮機(jī)用第四代計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制,功能強(qiáng)大,具有監(jiān)測點(diǎn)多,大屏幕數(shù)字式連續(xù)顯示(四行數(shù)據(jù)),可現(xiàn)場編程等優(yōu)點(diǎn),并有自動偵錯能力和自動記錄、集控、運(yùn)控功能,管理方便。而其它許多的壓縮機(jī)或采用功能較為簡單的電子型并配合機(jī)械儀表,或采用單行顯示的單板機(jī)進(jìn)行控制,監(jiān)測點(diǎn)少,功能少,故障時也只是亮燈顯示。
的調(diào)節(jié)
Atlas Copco 采用的是滿載/空載調(diào)節(jié)方式,與進(jìn)氣節(jié)流方式相比,這種方式效率更佳,更節(jié)省能量。這是因?yàn)檫M(jìn)氣節(jié)流方式下,主機(jī)的壓比升高,軸承負(fù)載。此外,計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓差調(diào)節(jié)范圍0.1-1.5Bar,當(dāng)設(shè)定為0.1 bar時,壓縮機(jī)輸出的壓力可以說是恒定不變的。
法蘭連接
Atlas Copco壓縮機(jī)內(nèi)部的管路連接均采用法蘭接頭,不僅拆卸方便,且更重要的是不會漏油漏氣。
特的設(shè)計(jì)
Atlas Copco壓縮機(jī)內(nèi)部冷面與熱面分開布置,——即使處在熱面的油分離器中的水份不易以汽態(tài)水凝結(jié)在油中(保證潤滑油的質(zhì)量),又使處在冷面的空氣吸吸入盡可能低的環(huán)境溫度(吸位于冷面的電控柜后面上部,吸入溫度低,在達(dá)到相同的排氣壓力時,壓縮機(jī)效率提高,且機(jī)器不易過熱造成停機(jī))。
齒輪箱
主機(jī)轉(zhuǎn)子的無故障時間和壽命很大程度取決于軸承的壽命, Atlas Copco 軸承專為我公司配套的軸承壽命較一般軸承長30%,設(shè)計(jì)壽命長達(dá)15萬小時。
直聯(lián)軸器
降低起停機(jī)、加卸除的沖擊震動,而且設(shè)置聯(lián)軸器冷卻風(fēng)扇,增長聯(lián)軸器壽命。
消耗油量少
螺桿壓縮機(jī)重要的一個經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是加潤滑油量,潤滑油的作用除了在螺桿轉(zhuǎn)子之間起潤滑作用外,另一個很重要的作用是帶走壓縮中產(chǎn)生的熱量。產(chǎn)生的熱量越多,需要的潤滑油也就越多,壓縮機(jī)的效率也就越低。
內(nèi)部空間大
壓縮機(jī)頂部高,內(nèi)部空氣流動性好,且維修空間大,從油過濾器、空氣過濾器、油分離器的更換,到換熱器的清洗,都有設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu),而無需工具或設(shè)備,單人便可操作,特別是油分離器的更換,只需拆很少的螺釘而無需拆去上部管段。

空壓機(jī)的保養(yǎng)步驟及注意事項(xiàng)。
一、空壓機(jī)維修時，部件更換需要原配零件，否則出現(xiàn)問題，供應(yīng)商不會負(fù)責(zé)。
二、新空壓機(jī)的運(yùn)行需更換新油，此后根據(jù)正常換油周期進(jìn)行更換潤滑油工作。
三、空壓機(jī)維修時，每次更換新油必須更換油過濾器
四、機(jī)器每運(yùn)行2000小時必須檢查皮帶的松緊度，及時調(diào)整，為了保護(hù)皮帶，防止皮帶受到油污染而報廢。
五、空壓機(jī)維修及更換油濾器時，應(yīng)避免雜物進(jìn)入主機(jī)內(nèi)。

空壓機(jī)組成結(jié)構(gòu)
1、油循環(huán)系統(tǒng)
在啟動前，先啟動油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動后保證空壓機(jī)各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。
2、氣路循環(huán)系統(tǒng)
壓縮機(jī)工作時，空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經(jīng)過進(jìn)口導(dǎo)葉自動調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統(tǒng)，為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(nèi)(避免帶壓起動)在壓縮機(jī)的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機(jī)排出的氣體推開止回閥進(jìn)入排氣，然后進(jìn)入一級后冷器，二級后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。
3、水路循環(huán)系統(tǒng)
冷卻水通過管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對油冷卻器進(jìn)行冷卻。
4、配電系統(tǒng)
空壓機(jī)為2000kW高壓電機(jī)(10kV)采用全壓啟動，控制柜為戶內(nèi)交流、金屬鎧裝抽出式開關(guān)設(shè)備，開關(guān)設(shè)備由固定的柜體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)、監(jiān)測的目的，具有“五防”功能。
5、屏保護(hù)系統(tǒng)
信號裝置分為事故信號和預(yù)告信號兩種。事故信號的主要任務(wù)是在斷路器事故跳閘時，能及時地發(fā)出音響信號，并使相應(yīng)的斷路器燈光位置信號閃光。預(yù)告信號的主要任務(wù)是在運(yùn)行設(shè)備發(fā)生異?，F(xiàn)象時，瞬時或延時發(fā)出音響信號，并使光字牌顯示出異常現(xiàn)象的內(nèi)容。
6、直流電源系統(tǒng)
PZ32系列全自動免維護(hù)鉛酸蓄電池直流電源成套設(shè)備，由充電裝置屏，直流饋電屏和蓄電池組成，具有自動穩(wěn)流，自動穩(wěn)壓，自動調(diào)壓等功能，為信號屏和高壓控制系統(tǒng)提供電源。
7、DTC控制系統(tǒng)
DTC控制屏是空壓機(jī)的“大腦”，各類現(xiàn)場傳感器的數(shù)值，終匯總至DTC控制屏，在DTC控制屏上顯示各類運(yùn)行參數(shù)，并監(jiān)視空壓機(jī)各部分的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)某些參數(shù)超出允許范圍時，DTC會發(fā)出相應(yīng)的報警或自動使空壓機(jī)停機(jī)。