東莞冷鏈運(yùn)輸公司

那么什么是冷鏈？

啤酒的冷鏈相當(dāng)于是啤酒在出酒廠到消費(fèi)者喝到的過程中，啤酒一直處在冷藏環(huán)境下。
舉個(gè)栗子，美國(guó)東海岸的一家酒廠將啤酒運(yùn)到中國(guó)，很可能是這樣：
短途運(yùn)輸→（倉(cāng)儲(chǔ)）→長(zhǎng)途運(yùn)輸→（倉(cāng)儲(chǔ)）→水運(yùn)→（倉(cāng)儲(chǔ)）→（國(guó)內(nèi)運(yùn)輸）
它們?cè)谡麄€(gè)過程中一環(huán)扣一環(huán)形成一個(gè)鏈，所以當(dāng)每一環(huán)全部都冷藏運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，就形成了一個(gè)冷鏈：
而一個(gè)完整的全程冷鏈，往往包含以下幾個(gè)方面：
預(yù)冷處理
通常啤酒采用冷鏈時(shí)，在裝箱前需要進(jìn)行預(yù)冷的處理，達(dá)到運(yùn)輸要求的溫度，這是因?yàn)檫\(yùn)輸過程中的冷箱制冷能力有限，多用于恒溫而不是制冷。
運(yùn)輸
對(duì)于陸上的短途冷藏運(yùn)輸，通常會(huì)采用具有絕熱性能的冷藏車；而如果屬于長(zhǎng)途冷藏運(yùn)輸（例如從美國(guó)東海岸冷藏運(yùn)輸啤酒到西海岸大約需要五天），則會(huì)采用冷凍車；在鐵路運(yùn)輸中，保溫車比較常見。
而對(duì)于遠(yuǎn)洋航線（例如從美國(guó)運(yùn)輸啤酒到國(guó)外，通常需要3-6周的時(shí)間），一般從集裝箱運(yùn)輸一開始，冷藏貨物就采用了冷藏集裝箱，而當(dāng)今世界的主要航線冷藏貨物的運(yùn)輸基本都已經(jīng)集裝箱化了。
簡(jiǎn)單來說，所謂冷藏運(yùn)輸可以看做是一個(gè)移動(dòng)的冷庫(kù)。
倉(cāng)儲(chǔ)
由于運(yùn)輸方式的更換而出現(xiàn)的封裝操作或者貨運(yùn)時(shí)機(jī)的改變，往往會(huì)需要對(duì)冷藏運(yùn)輸?shù)钠【七M(jìn)行冷凍儲(chǔ)存以緩沖。
消費(fèi)終端
終冷藏的貨物會(huì)交到例如零售店，超市等消費(fèi)者直接接觸的零售終端。
冷鏈的溫度要求：
采用全程冷鏈的方式，同樣對(duì)于溫度也有要求。
一般而言，通常在4℃及4℃以下。溫度如果高于10℃，啤酒的老化速度會(huì)明顯加快（詳情可見上一張數(shù)據(jù)圖）；而如果溫度過低，那么啤酒會(huì)出現(xiàn)冷藏渾濁，進(jìn)一步說啤酒如在運(yùn)輸過程中凍結(jié)，更會(huì)形成顆粒物，可能會(huì)導(dǎo)致啤酒起泡或者噴桶，酒瓶破裂。
美國(guó)至東亞地區(qū)常見啤酒水運(yùn)航線圖
如果不冷藏運(yùn)輸，3-6周，10攝氏度以上的溫度將使得啤酒新鮮度明顯下降

冷鏈配送陸運(yùn)水運(yùn)空運(yùn)方式對(duì)比及其運(yùn)輸設(shè)備
陸運(yùn)
（一）、卡車?yán)滏溑渌?br /> 這里卡車一般是指一體式的卡車，其制冷箱體是固定在底盤上的。也可以是多功能面包車，車廂后部與駕駛室分開并且進(jìn)行絕熱處理以保持貨物溫度。卡車的制冷系統(tǒng)分為兩個(gè)大類：非立式（車驅(qū)動(dòng)）和立式（自驅(qū)動(dòng)）。非立式使用卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)或者驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，然后通過發(fā)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)。立式則有自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)，通常是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以此來立地驅(qū)動(dòng)制冷系統(tǒng)，而無需借助車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。（二）、拖車?yán)滏溑渌屯项^牽引的制冷拖車是另外一種運(yùn)輸方式。與安裝在卡車上的立式機(jī)組相似，安裝在拖車車廂上的拖車機(jī)組尺寸更大，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車廂體。拖車的制冷機(jī)組安裝在箱體的前端，調(diào)節(jié)的空氣通過拖車廂內(nèi)頂部的風(fēng)槽將冷空氣送到車廂的各個(gè)部位并終在壓差的作用下回到制冷機(jī)組。跟卡車機(jī)組一樣，拖車機(jī)組中的頂部送風(fēng)系統(tǒng)通常不能對(duì)貨物進(jìn)行快速降溫，因此承運(yùn)人要確保在裝貨前將貨物預(yù)冷到貨物所需的合適溫度。
（三）、鐵路冷藏集裝箱冷鏈配送
拖車以及標(biāo)準(zhǔn)的冷藏集裝箱都可以被用作鐵路冷藏運(yùn)輸，一種的拖車，被設(shè)計(jì)成能與火車底盤相匹配，也可通過鐵路運(yùn)輸，然后采用標(biāo)準(zhǔn)的公路拖頭將拖車拖至終目的地，這些拖車采用與公路應(yīng)用一樣的制冷機(jī)組，經(jīng)常采用空氣懸掛系統(tǒng)。（四）、鐵路冷藏車廂冷鏈配送鐵路冷藏火車車廂一般采用集成的自帶動(dòng)力制冷機(jī)組。其送風(fēng)系統(tǒng)和拖車的送風(fēng)系統(tǒng)類似，制冷系統(tǒng)將冷空氣送到車廂的頂部，冷空氣流經(jīng)貨物，從車廂底部返回。與集裝箱類似，只要貨物的堆放合理，滿足氣流布局要求，一般都可以長(zhǎng)距離運(yùn)輸。通常用來運(yùn)輸不易腐蝕的貨物，如柑橘、洋蔥和胡蘿卜等。一般車廂都要求很好的氣密性，滿足氣調(diào)的要求。鐵路運(yùn)輸方式具有大容量的特點(diǎn)，一般多可運(yùn)輸113立方米，45噸的貨物。

我們常常會(huì)聽到全程冷鏈這樣一種說法，而冷鏈到底是什么？
要討論冷鏈?zhǔn)鞘裁矗紫任覀円榔【茷槭裁匆谶\(yùn)輸時(shí)進(jìn)行冷鏈。
冷鏈對(duì)啤酒有什么意義？
首先對(duì)于大部分啤酒而言，不新鮮就不好喝。
而據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約90%的啤酒都非常講究新鮮度，不新鮮的啤酒會(huì)產(chǎn)生一種類似硬紙板的異味，讓人產(chǎn)生啤酒已經(jīng)老化的感覺，從而影響飲酒的體驗(yàn)。
而歸結(jié)啤酒老化的原因，主要原因是以下4個(gè)因素：
所以酒廠一般都有一家品酒室（Taproom），鼓勵(lì)酒友們到酒廠去喝生啤酒；并采用棕色的玻璃瓶或者密封的鋁罐進(jìn)行灌裝；而考慮到溫度對(duì)啤酒的影響，酒廠往往會(huì)在運(yùn)輸啤酒時(shí)，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，會(huì)要求全程冷鏈。
于是運(yùn)輸時(shí)采用冷鏈的原因，我們就知道是為了防止哪個(gè)因素對(duì)啤酒的影響了：
溫度！
啤酒變質(zhì)預(yù)期時(shí)間與啤酒的儲(chǔ)藏溫度。
溫度越低，啤酒保持新鮮的時(shí)間越長(zhǎng)

冷藏物流公司肉類食品冷鏈?zhǔn)请S著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈建設(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保肉類食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中的安全，它是具有高科技含量的一項(xiàng)低溫工程。肉類冷鏈包括冷藏加工、冷藏儲(chǔ)存、冷藏運(yùn)輸、冷藏銷售四個(gè)重要環(huán)節(jié)。冷藏加工環(huán)節(jié)主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)和速凍裝置，不僅要求產(chǎn)品本身低溫，還要求加工環(huán)境低溫，以有效環(huán)境中微生物的繁殖。冷藏儲(chǔ)存環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏間、加工間的制冷，除了對(duì)溫度有嚴(yán)格要求之外，對(duì)環(huán)境中的濕度也有嚴(yán)格要求。　　2010-2015年間商用冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模整體處于上升態(tài)勢(shì)，供給規(guī)模從2010年的1371億元增長(zhǎng)至2015年的1780億元;但是，2010-2015年期間，商用冷鏈供給規(guī)模增長(zhǎng)率波動(dòng)較大，其中2014年的供給規(guī)模下降0%，商用冷鏈供給規(guī)模的下降主要是由商用冷柜等相關(guān)產(chǎn)品供給規(guī)模下跌。 　　較高的度也催熱了冷鏈、關(guān)聯(lián)設(shè)備和有關(guān)技術(shù)的發(fā)展。除了上述三個(gè)角度外，新醫(yī)改的深化和相關(guān)的支持也在不同程度上對(duì)冷鏈物流起到了錦上添花的作用。雖然冷鏈物流的市場(chǎng)前景看好，但當(dāng)下的現(xiàn)狀卻不得不引起行業(yè)和企業(yè)的。先是“量”和“質(zhì)”的問題。在“量”的方面，的冷鏈物流還存在地區(qū)發(fā)展不均衡的現(xiàn)象，資源存量較少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，冷藏車保有量達(dá)到100，500臺(tái)，鐵路方面的冷藏車僅占3%，冷庫(kù)依舊面臨資源結(jié)構(gòu)不合理，存在東多西少、冷凍庫(kù)多冷藏庫(kù)少等局面。其次是人才的問題。冷鏈物流對(duì)于人才有著較高的要求，不僅需要懂得物流方面的知識(shí)還需要知識(shí)。雖然物流行業(yè)的人才缺口較大，但目前，大多院校并沒有專門設(shè)置物流，企業(yè)招聘的物流或人才也需要后續(xù)，需要消耗大量的成本。

冷藏運(yùn)輸是指運(yùn)用冷藏、保溫、通風(fēng)等方法，快速、運(yùn)送易腐貨物的運(yùn)輸。冷藏車、冷藏船和冷藏集裝箱是進(jìn)行冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。中?guó)土地遼闊，氣候差別大，易腐貨物種類繁多，平均運(yùn)輸里程長(zhǎng)，因此冷藏運(yùn)輸組織工作復(fù)雜，冷藏運(yùn)輸成本高。搞好冷藏運(yùn)輸，對(duì)滿足社會(huì)生產(chǎn)、生活和對(duì)外貿(mào)易的需要，具有重大意義冷藏物流分類主要看對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)溫度要求來進(jìn)行分類，保鮮類如：蔬菜鮮花，水果，保鮮疫苗，鮮活水產(chǎn)品，電子元器件，一般溫度要求在2-8度，冷鮮類物品如：排酸肉品，產(chǎn)品，豆制品，疫苗制品，垃圾準(zhǔn)運(yùn)，巧克力等。一般對(duì)溫度要求是0度到 -5度之間，冷凍類物品如：速凍食品，速凍海鮮產(chǎn)品，凍肉制品等，一般對(duì)溫度要求-10度到-18度之間。深冷凍物品如：冰淇淋，高危險(xiǎn)品，面包活菌酵母面團(tuán)，一般對(duì)溫度要求是-20度到-45度之間。還有一種極端高危品
指本身能維持一定的低溫環(huán)境，并能運(yùn)輸?shù)蜏刎浧返脑O(shè)施及裝置。根據(jù)運(yùn)輸方式包括陸上冷藏運(yùn)輸（公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸）、冷藏集裝箱、船舶冷藏運(yùn)輸和航空冷藏運(yùn)輸。冷藏箱是冷藏鏈中后一個(gè)環(huán)節(jié)。
冷藏運(yùn)輸需要具體哪些條件
形成低溫環(huán)境：易腐食品在進(jìn)行低溫運(yùn)輸前應(yīng)將其溫度到其適宜的貯藏溫度，冷藏運(yùn)輸過程中，載體內(nèi)只是有效的平衡環(huán)境傳入的熱負(fù)荷，維持產(chǎn)品的溫度不超過所要求保持的溫度。為維持這一低溫環(huán)境，運(yùn)輸載體上應(yīng)當(dāng)具有適當(dāng)?shù)睦湓?，如干冰、冰鹽混合物、碎冰、液氮或機(jī)械制冷系統(tǒng)。例如果蔬類在運(yùn)輸過程中，為防止車內(nèi)溫度上升，應(yīng)及時(shí)排除呼吸熱，而且要有合理的空氣循環(huán)，使得冷量分布均勻，保證各點(diǎn)的溫度均勻一致并保持穩(wěn)定，溫差不超過3℃。有些食品怕凍，在寒冷季節(jié)里運(yùn)輸還需要用加溫設(shè)備如電熱器等，使車內(nèi)保持高于外界氣溫的適當(dāng)溫度。