深圳至北京航空貨運加急件空運，航空快件當(dāng)日達全境上門取件

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深圳至北京航空貨運加急件空運，航空快件當(dāng)日達全境上門取件

國內(nèi)空運貨物承接范圍：

分類1： 印刷品、票據(jù)、證件、合同書等文件資料。
分類2： 元器件、電子產(chǎn)品，數(shù)控設(shè)備、電阻、電容器、開關(guān)、電路板、集成電路等。
分類3： 五金、塑膠制品，五金配件、模具、電線電纜、塑料模具等。
分類4： 紡織服裝、皮革，服飾、布匹、皮革、蓬蓋、地毯、篩網(wǎng)、口罩、防護服等。
分類5： 蔬果飲料，酒類，紅白酒，時令水果、蔬菜，各類牛奶、飲料制品。
分類6： 木制品，家私家具，沙發(fā)，建筑材料等。

航空貨運已開通直飛城市線路有：北京、合肥、呼和浩特、濟南、贛州、長沙、井岡山、景德鎮(zhèn)、九華山、昆明、泉州、蘭州、麗江、連云港、林芝、臨沂、瀘州、洛陽、綿陽、南昌、南充、南京、青島、南寧、沈陽、石家莊、臺州、天津、武漢、西安、西昌、西寧、徐州、煙臺、鹽城、揚州、襄陽、宜昌、鄂爾多斯、義烏、宜賓、長春、成都、大連、貴陽、哈爾濱、海口、杭州、上海虹橋、上海浦東、寧波、三亞、南通、太原、萬州、溫州、烏魯木齊、無錫、鄭州、重慶、達州、遵義、銀川、包頭、常州、福州、運城、張家界、威海、拉薩、赤峰、海拉爾等全國各大中城市，小城市可中轉(zhuǎn)到達。

空運注意事項

1 、 所托運貨物的體積不小于 5x10x 20cm （小件必須家包裝），不大于 80x80x 120cm , 單件重量不超過 80kg , （具體根據(jù)機型來定）超過以上限制須經(jīng)我司確認同意方可托運.
2 、 國內(nèi)貨物運輸?shù)闹亓堪疵赜嬎悖訩G為單位，不足1KG按1KG計算，超過1KG的尾數(shù)四舍五入。貨物體積超過 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以 6000 立方厘米折合 1 公斤計重
3 、 貨物包裝符合民航航空貨運有關(guān)要求
4 、 貴重物品請如實申報，無聲明價值的貨物如有丟失按民航有關(guān)規(guī)定處理
5 、 為了您的貨物在運輸中的安全，請您參加貨物運輸保險
6 、 量大貨物運輸，請?zhí)崆芭c我公司聯(lián)系并訂艙。

不正常貨物處理：若貨主在提貨時發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)破損、丟失等不正常情況時，可將貨物保持原狀，并及時聯(lián)系航空貨站。航空貨站會對此貨物具體清查，若確認屬實，將由航空貨站簽發(fā)事故簽證，并根據(jù)民航有關(guān)規(guī)定辦理賠償?shù)壬坪筇幚硎乱耍蝗糌浿髟谔嶝洉r貨物外包裝完好，待拆開包裝后發(fā)現(xiàn)貨物有破損、丟失等不正常情況時，按照民航有關(guān)規(guī)定，此類情況不予以不正常貨物處理，由貨主自行負責(zé)。

無法交付貨物處理：貨物到達目的站14日后，由于下列原因之一，即被視為無法交付貨物：貨運單上所列地址無此收貨人或收貨人地址有誤或不詳；收貨人對貨物到達通知不予答復(fù)；收貨人拒絕提貨；收貨人拒付應(yīng)付的費用；或其他原因造成貨物無人提取，如貨物到達目的站后60日內(nèi)仍無人提取，又未獲得始發(fā)站的任何處理意見，航空貨站將根據(jù)航空運輸規(guī)定對該貨物予以處置。

尺寸與重量限制

與動輒萬噸的貨輪不同，飛機的載貨空間和載重都需要進行精打細算，在填滿空間的同時又不能超重，這樣才能滿足航空公司的利潤需求。與海運常用的集裝箱一樣，飛機也有不同規(guī)格的各種板型，將貨物按一定規(guī)則放在板上，方便托運。飛機根據(jù)機型不同，可以分為小飛機、大飛機、寬體機等，以上次介紹到的寬體機B747-400為例，低板的尺寸限制是3X2.3X1.6，超過該尺寸的貨物無法上機;高板含板限重2000KGS，超重的貨物也是難以上機的。同時，為了飛機的安全考慮，航空公司會對飛機進行配重，保證飛行的安全，這也可能影響到貨物的出發(fā)。

包機空運

一、包機費用--飛機及貨物在倉庫與飛機之間的地面運輸、裝機、卸機等地面服務(wù)費用。在航空貨運價格查詢中，可以查詢到。

二、包機申請--在提前20日內(nèi)向航司包機申請，航司依據(jù)包機申請人申請信息向其提供包機機型和包機價格。

三、運輸注意事項--航司的航路申請；（填制）運輸憑證；約定時間送抵機場，自行辦理檢疫手續(xù)和托運手續(xù)；實際重量體積不超合同規(guī)定；集裝箱說明。

四、包機合同--至少一式四份，包機人、隨貨運單財務(wù)聯(lián)報送財務(wù)部門審核、收運部門留存、隨運單存根聯(lián)留存、隨貨運單運往目的站

五、包機取消--可在包機航班執(zhí)行前24時，以書面形式通知承運人取消，承擔(dān)國際標(biāo)準(zhǔn)退包費（約定的包機起飛前天數(shù)7--20%、3-5--50%、1-2--75%、1--100%）；發(fā)生不利于飛行的事故項，承運人有權(quán)取消部分或全部航班

六、協(xié)議轉(zhuǎn)讓--未經(jīng)承運人同意，包機人不應(yīng)向第三方轉(zhuǎn)讓本協(xié)議的任何權(quán)利、義務(wù)或責(zé)任。

七、包機策略--準(zhǔn)確的市場預(yù)測；綜合考慮物流成本；注意流程環(huán)節(jié)的合理性