德州電動汽車電動轎車四輪電動汽車老年代步車
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下面先進行一個電動汽車儲能應用場景的分析。以北京市王先生為例，他有一輛新購買的電動汽車，配有容量為50千瓦時的鋰電池(一次充電續(xù)駛里程在300公里以上)，現(xiàn)假設(shè)電池標準充放循環(huán)壽命為2000次，在電池充放曲線比較平緩的區(qū)段，上限為初始容量的80%，下限為初始容量的10%，這個區(qū)段充放次數(shù)為5000次。這個區(qū)段用于儲能應用是比較適合的，這樣做應該不會對鋰電池的壽命和電動汽車的正常使用帶來不利。車主開車從單位到家大約有40公里，每天晚上6點鐘到家，車輛電池電量有70%左右，在自己的車位上停車(沒有停車費)，使用自己的雙向充電樁(沒有服務費)，自動設(shè)定6點鐘向電網(wǎng)進行儲能供電(假設(shè)按照北京市2016年6月15日開始執(zhí)行的公共充電樁分時計價標準執(zhí)行，晚上6點到9點為用電高峰，晚上11點到第二天早上7點為用電低谷)，3個小時向電網(wǎng)儲能供電30千瓦時，9點鐘結(jié)束(電動汽車休息2小時)，晚上11點開始充電，這時車輛電池電量在10%左右，第二天早上充電到100%，7點前結(jié)束充電，8點駕車去上班。每天按照一次向電網(wǎng)回饋電量30度、一次進行充電50度計算，向電網(wǎng)出售高峰電量30度，按照每度電1.044元計算，合計收入為31.32元，每天充電用低谷電量50度，按照每度電0.3946元計算，合計支出為19.73元。差額就算減除充放電設(shè)備效率影響(儲能設(shè)備反向饋電效率已經(jīng)達到95%)，還有一些結(jié)余，王先生上下班使用30%的電量(15千瓦時)，可以行駛100公里左右，完全夠用了。這個應用場景說明只要電動汽車加上儲能應用功能，王先生就等于基本上實現(xiàn)了開電動汽車從此不再花電費(長途旅行除外)。
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