靜電放電模擬器電動汽車脈沖干擾發(fā)生器，汽車瞬變脈沖模擬器

3CTEST	EIT700	品牌	龍工
新舊程度	8成新	普銳馬	ISO7637
類型	電子測量	遠方電子	EMS61000-5A

靜電放電模擬器電動汽車脈沖干擾發(fā)生器，汽車瞬變脈沖模擬器

附件：電容耦合夾V-EFTC


在做脈沖1、2和3a3b耦合到設(shè)備的輸入、輸出、控制線、數(shù)據(jù)線上疊加干擾，進行系統(tǒng)抗干擾試驗。性能*符合ISO7637-3的標準要求。





主要技術(shù)參數(shù) Specifications





耦合電容 Coupling capacitance

100pF

絕緣能力 Insulating capability

＞5kV



除了這五種典型測試波形外，還有更多來自汽車廠家要求的特殊波形。我們可以訂制測試模塊，滿足不同汽車廠家的企業(yè)標準。參考業(yè)內(nèi)EMC 測試的統(tǒng)計結(jié)果，靜電放電測試和瞬態(tài)抗擾度測試關(guān)系到汽車安全，并且這種電磁現(xiàn)象出現(xiàn)機率高，傳導(dǎo)騷擾達到測試要求的汽車電子產(chǎn)品，多數(shù)都能通過輻射騷擾測試。所以我們建議有條件的廠商首先可以上傳導(dǎo)騷擾測試系統(tǒng)，靜電放電測試系統(tǒng)和ISO 7637 測試系統(tǒng)。

td脈沖寬度：50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms。具體型號參數(shù)如下


型號
GRP1-2A
試驗脈沖1
12V系統(tǒng)
24V系統(tǒng)
Us脈沖幅度
-50V ~ -150V
-300V ~ -600V
Ri發(fā)生器內(nèi)阻
10Ω,30Ω,50Ω
50Ω
td脈沖寬度
50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms
tr脈沖前沿時間
0.5μs~1/1.5~3μs
1.5~3μs
tl脈沖間隔
0.5s~99.9s
t2 DC電源衰減時間
200ms
t3浪涌延遲時間
小于100μs
試驗脈沖2A
12V系統(tǒng)
24V系統(tǒng)
Us脈沖幅
+30V ~ +50V
Ri發(fā)生器內(nèi)阻
2Ω,4Ω,10Ω
tr脈沖前沿時間
50μs
td脈沖持續(xù)時間
0.5μs~1μs
tl脈沖間隔
0.2s~99.9s
本機工作電源
AC220V（±10%） 50/60Hz
環(huán)境溫度
5~35°C
內(nèi)包裝尺寸（長×寬×高）
460×520×310mm
重量
約30kg

靜電放電發(fā)生器ESD-20G ESD-30G ESD-30A 3ctest 泰思特靜電槍，
靜電放電發(fā)生器ESD-20G 針對人體對物體或兩個物體之間產(chǎn)生的靜電,可能引起電氣,電子設(shè)備的電路發(fā)生故障,甚至被損壞.所以,模擬靜電放電的測試在*范圍內(nèi)廣泛地應(yīng)用.智能型靜電放電發(fā)生器*IEC61000-4-2和 GB/T17626.2要求.
產(chǎn)品介紹


產(chǎn)品介紹
人體對物體或兩個物體之間產(chǎn)生的靜電,可能引起電氣,電子設(shè)備的電路發(fā)生故障,甚至被損壞.所以,模擬靜電放電的測試在*范圍內(nèi)廣泛地應(yīng)用.智能型靜電放電發(fā)生器*IEC61000-4-2和 GB/T17626.2要求
靜電放電發(fā)生器ESD-20G 的標準：
IEC/EN61000 -4-2 GB/T17626.2 IEC/EN61000-6-1/ -2 IEC/EN61326 IEC61340 ANSI C63.16 ITU -T K20GR1089 -CORE ENV 50141

靜電放電發(fā)生器ESD-20G 的優(yōu)點：

1.zui大電壓可達30kV

2.方便更換阻容套件及放電極

3.超大液晶顯示， 智能控制高壓輸出, 體積小，重量輕，操作方便.

4.內(nèi)置溫濕度傳感器，及時記錄現(xiàn)場試驗環(huán)境.

5.RS232接口，PC控制操作.

手3Ctest ISO7637汽車電子測試系統(tǒng) LDS 200N APS40C10 TIS 700，
3Ctest ISO7637汽車電子測試系統(tǒng)，LDS 200N、APS40C10、TIS 700
LDS 200N拋負載模擬器是模擬交流發(fā)電機正在向電池輸入電流的過程當中，電池與交流發(fā)電機突然斷開連接（例如：腐蝕造成的突然斷開）的情況下產(chǎn)生的 拋負載高能量脈沖，該脈沖具有很強的破壞性。LDS 200Nxx系列模擬器可以模擬非抑制或抑制集中拋負載高能量脈沖波形,持續(xù)時間達數(shù)百毫秒甚至更長。LDS 200Nxx系列所產(chǎn)生的拋負載脈沖可滿足ISO 7637-2、ISO16750-2以及眾多汽車廠家的與之相同或類似種類標準，例如福特、克萊斯勒等。通過內(nèi)置箝位限幅電路，LDS 200Nxx還能產(chǎn)生符合國際標準和汽車廠家標準的限幅拋負載脈沖，在輸出抑制電壓波形時，脈沖寬度不發(fā)生變化。



APS40C10汽車電源故障模擬器可作為電池供電模擬和直流電壓源使用。在實驗室測試時，APS xx系列可替換車輛蓄電池。Pulse 2b、Pulse 4、正弦波噪聲和其它復(fù)雜電壓變化模擬測試都可以由APS xx系列模擬器來實現(xiàn)。非常適合ISO 7637/16750傳導(dǎo)瞬態(tài)測試。APS xx系列擁有模擬符合國際標準和眾多汽車廠家標準要求的多種電池供電波形。作為強大的直流電源，在汽車瞬變脈沖測試中為被試設(shè)備供電，滿足42 V、24 V和12 V三種供電電壓類型。



APS40C10, DC 40V 150持續(xù)



TIS 700瞬變脈沖干擾模擬器將電快速瞬變/脈沖群模塊3a/3b、P1/2a微脈沖模塊和所需的耦合網(wǎng)絡(luò)集成在一臺設(shè)備當中。TIS700x系列模擬 器能夠滿足國際標準和全球眾多汽車制造商的標準要求,并且可由用戶需要定制各種波形模擬發(fā)生器。根據(jù)型號的不同，內(nèi)置耦合網(wǎng)絡(luò)的最大電流可達到200A。 具有更高的脈沖電壓、頻率，可以自由設(shè)定上升、下降，用于尋找被測品的敏感點，遠超出標準的要求。內(nèi)置耦合網(wǎng)絡(luò)的輸入與LDS 200系列、APS系列和APG系列的輸出相連，可作為統(tǒng)一的中央被試設(shè)備輸出端口。不同的模擬器均由數(shù)據(jù)總線互聯(lián)、并通過以太網(wǎng)連接至遠程PC端組成一 套完整的測試系統(tǒng)。

汽車電子ISO7637-2 5A/5B拋負載測試儀 ISO16750-2 EMC模擬器二手，
汽車電子ISO7637-2 5A/5B測試

測試目的：評估汽車用電設(shè)備在遭受拋負載沖擊時EMC抗干擾性能。
測試標準：ISO7637-2：2004 / GB/T 21437.2-2008
設(shè)備參數(shù)：
1）脈沖波形：5A /5B
2）供電系統(tǒng)：12V/24V，外接DC可調(diào)
3）發(fā)生器內(nèi)阻(Ri)：12V(0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω)
24V(1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω)
4）脈沖前沿(Tr)：5~10ms
5）脈沖持續(xù)時間（Td）
6）脈沖間隔(T1)：1min-5min
7）允許重復(fù)次數(shù)（N）：1~99 times

眾所周知，汽車電子系統(tǒng)中有很多瞬態(tài)浪涌干擾，直接影響甚至損壞汽車內(nèi)部的電子設(shè)備。那么，關(guān)于車載電子設(shè)備供電電源線上的瞬態(tài)浪涌干擾波形，您知道多少？對于從事汽車電子EMC的工程師而言，這是常識中的常識。而對于小白來說，卻傻傻地分不清楚這些瞬態(tài)浪涌抗干擾波形到底是干什么的。

電源線上面的瞬態(tài)浪涌主要來源于電感的能量釋放，前置動作是開關(guān)的閉合或打開。電感可能是來源于感性的負載、線路雜散電感等。很多人覺得這個很神秘，其實這個電感，是真實存在電路中的。對于這些常見的浪涌，電子工程師在實踐中逐漸總結(jié)出幾種比較有代表性的浪涌波形，形成了一整套測試或驗證的標準。

汽車電子電源線上的瞬態(tài)浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最開始這八類波形都歸納到ISO 7637-2標準中，隨后就把PULSE 4、5a、5b這三類歸為ISO 16750-2中。下面，針對這八種波形逐一介紹：

1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用來模擬產(chǎn)品與感性負載并聯(lián)時，若供電突然斷開，感性負載兩端電壓會反向施加到產(chǎn)品供電端，需要依靠產(chǎn)品供電處的防反電路去承受。