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卡板的利用較初始于裝卸搬運領域，現(xiàn)在，托盤單元化包裝、托盤單元化保管、托盤單元化裝卸搬運、托盤單元化運輸處處可見，比比皆是，整個物流系統(tǒng)活動中，小小的托盤發(fā)揮出巨大的威力。1、液壓車和叉車在使用卡板過程中，叉齒之間的距離應盡量放寬至卡板的進叉口外緣，進叉深度應大于整個塑料卡板深度的2/3以上。2、液壓車和叉車在使用卡板運動過程中，應保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起卡板受損、造成貨物倒塌。3、卡板上貨架時，應保持卡板在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置，卡板長度應大于貨架橫徑50mm以上。普通木箱主要以端面和側面為基礎來承載，而滑木箱主要是以底座為基礎的木箱，它比普通木箱能承受更大的載荷。因此適合作為中型產品的外包裝用木箱。滑木箱（B型箱）。滑木箱由底座，側面，端面及頂蓋構成。先將側面和端面安裝在底座上，然后將頂蓋裝在側面和端面上而成。 側面和端面采用框架式結構的箱檔秘箱板結合，底盤采用滑木結構制成的木箱。、框架木箱是大型木箱，它的內裝物較大重量和較大外尺寸是根據(jù)通常的運輸條件確定的。一般來說，框架木箱的外長在12m以下，外寬在3.5m以下，外高在3.5m以下，其內裝物重量在500-20000kg以內。這種木箱主要用來包裝大型的機械產品，也可以用來集裝小件貨物?？蚣苣鞠湟彩怯傻鬃瑐让?，端面及頂蓋構成。它們在結構上的區(qū)別是：框架木箱的箱板為立板：框架木箱箱板在外，骨架全都布置在箱內；框架木箱組裝時先將兩個側面安裝在底座和兩個側面上，較后裝訂頂蓋；兩者都是以底座為基礎來載重的，但框架木箱比滑木箱在端面和側面上還多出框架結構，正是由于這些框架結構，使框架木箱比滑木箱所能承受載荷要大得多。 框架木箱按結構可分為Ⅰ類（內框架木箱）：框架構件在箱板的內側，適用于一般內裝物；Ⅱ類（外框架木箱）：框架結構在箱板的外側，適用于在長度方向上為整體，并且有足夠剛性的內裝物。其設計的基本規(guī)定考慮的是通常預想到的運輸、裝卸及保管等流通條件。
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