陜西專業(yè)動車教學艙尺寸,高鐵教學模擬艙

陜西專業(yè)動車教學艙尺寸,高鐵教學模擬艙

高鐵訓練模擬艙外觀模擬了復興號高鐵車頭車輪軌以上的部分，綜合了高鐵模擬倉駕駛內部、一等座區(qū)域、衛(wèi)生間區(qū)域、茶水間區(qū)域、門區(qū)、二等座區(qū)域等部分，較高的還原高鐵內真實環(huán)境，以達到實訓教學的目的。我司現(xiàn)推出私人訂制服務，按照不同需求進行產品精簡定制使得產品在功能上，更完善集中并滿足不同環(huán)境下的使用需求。

技能大賽。乘務服務實訓室為鐵路專業(yè)技能大賽提供了寬闊的場地，為專業(yè)技能大賽的開展奠定了基礎?？梢岳贸藙辗諏嵱柺议_展鐵路專業(yè)的相關技能大賽，也為我校師生參加行業(yè)和專業(yè)技能大賽提供了專項訓練場地，在校內大賽時該實訓室可作為比賽場地。

對社會培訓相關橫向課題的支撐。高鐵乘務相關專業(yè)的科研除了學術和縱向課題的研究之外，我們更多地是要立足與行業(yè)，助力于當地乘務行業(yè)的發(fā)展。避免乘務專業(yè)的課程設置出現(xiàn)內容與行業(yè)脫節(jié)的問題，乘務服務實訓室的引入將使課程設置有效與行業(yè)對接，課程內容與模擬工作過程對接，在為行業(yè)企業(yè)提供合格的人才之外，也可以承接相關乘務行業(yè)企業(yè)的產品開發(fā)，人員培訓，經營管理診斷等相關橫向課題的研究。

高鐵模擬艙是展示模型的一種，而展示模型是建筑模型的一種，是展示設計師的一種重要的溝通表達工具。 展示模型是設計方案清晰而連貫的描述，同時也是對設計方案三維形象的正式展現(xiàn)。但是不管展示模型制作得多么精細，由于模型自身的比例問題和簡化程度，它與真實設計之間還是有一定差距的。 無論對于設計師本人還是公眾，展示模型都能夠輔助我們的設計，使我們能夠更加真實地溝通和表達設計方案 。

高鐵模擬艙按照標準客機和高鐵規(guī)范建設，可真實展現(xiàn)乘務人員的工作環(huán)境，學生在模擬機艙里進行實訓，可限度模擬真實情景，可以掌握規(guī)范的服務禮儀，機組聯(lián)合逃生訓練，艙門的正常開啟和緊急開啟，各種故障模擬訓練，呼叫系統(tǒng)操作訓練等。

模型高鐵模擬艙，訓練艙教官控制室與真實飛機相比，教官控制室是訓練艙所特有的，它設置在訓練艙的后部，替代了艙后部右側盥洗室位置。它的材料均是采用德國進口覆面板制成，該材料不但具有防火、防潮等功能，而且與飛機內裝飾材料非常接近，從外觀上看，它非常像后部的盥洗室?？刂剖覂葘惭b如下控制設備：客艙管理器；等同于駕駛艙控制功能的燈光控制系統(tǒng)、旅客服務控制系統(tǒng)；觸摸屏控制系統(tǒng)；訓練艙旅客座椅，飛機模擬實訓艙制作公司指出，客艙將設置6排（36個座位）的普通艙旅客座椅。旅客座椅將是用真實的航空旅客座椅翻新而成的，均配有安全帶。罩布和安全帶是全新的。 座椅后面均設有小桌板,并具有飛機上一致的真實功能。

復興號高鐵乘務模擬艙實訓設備1:1仿真模擬復興號CR400AF高鐵車廂內部設施與外型，內部設一等座區(qū)、二等座區(qū)、盥洗室、行李架、衛(wèi)生間、乘務員控制室、餐車吧臺等。
復興號高鐵模擬艙尺寸規(guī)格：車廂整體寬度3.25米高度2.8米模擬艙總長25米（長度可定制）。
模擬艙車身蒙皮施工工藝：車身外表面蒙皮采用2mm厚度鍍鋅板,整體打磨去除毛刺與銳角后做防銹處理，底面刮涂高強度膩子打磨平整再噴涂三遍底漆和兩遍面漆。

高鐵模擬艙車身制造工藝：復興號高鐵模擬艙主體車身骨架按實物1：1采用40*40mm方管激光切割后焊接成型，車身側壁為激光切割薄壁金屬結構，縱橫向安裝長桁與龍骨框架，運用焊接工藝將框架附件沿橫縱面整體焊接為一個整體框架車身，畫身外部蒙皮為鍍鋅材質，采用焊接工藝保證強度。

高鐵模擬艙乘務實訓的開設有助于提升學員的服務意識，如果是日常的課堂教學，學員則可能很難有身臨其境的感覺，因復興號高鐵乘務教學實訓艙內布局與高鐵實車完全一致，實現(xiàn)了復興號高鐵艙內的1：1完美復刻，高鐵乘務綜合實訓室能夠滿足復興號高鐵乘務標準化作業(yè)流程，在模擬真實工作場景中實現(xiàn)乘務理論教學與實訓作業(yè)，培養(yǎng)學員實踐動手能力并養(yǎng)成規(guī)范操作與標準化客運服務制度規(guī)范的形成。

從乘客上車至下車的這個時間段里如何進行乘務服務，怎樣處理一些緊急性的突發(fā)事件都能進行有效的操作實訓，由于實訓內容結合了理論與實踐，能更有效地將理論知識轉化為實踐經驗，達到學以致用的目的，為將來入職后能盡快的適應工作做好充分的準備。