文章摘要: 在前端,新的3.0升V6 TFSI比以前的增壓裝置(現(xiàn)在為172千克)輕14千克。它產(chǎn)生349馬力的功率和500牛米的扭矩。這些數(shù)字產(chǎn)生了5.4秒的驚人沖刺時(shí)間和250公里/小時(shí)的電子最高速度。發(fā)動(dòng)機(jī)與八速自動(dòng)變速器(tiptronic,而不是雙離合器S tronic)匹配,驅(qū)動(dòng)所有四個(gè)
在前端,新的3.0升V6 TFSI比以前的增壓裝置(現(xiàn)在為172千克)輕14千克。它產(chǎn)生349馬力的功率和500牛米的扭矩。這些數(shù)字產(chǎn)生了5.4秒的驚人沖刺時(shí)間和250公里/小時(shí)的電子最高速度。發(fā)動(dòng)機(jī)與八速自動(dòng)變速器(tiptronic,而不是雙離合器S tronic)匹配,驅(qū)動(dòng)所有四個(gè)車輪。奧迪表示,低檔的速比要短得多,而高檔的速比要長,才能達(dá)到最佳的燃油效率。 就像Q5一樣,SQ5的quattro驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以智能地管理和分配任何單個(gè)車輪的動(dòng)力。當(dāng)你的腳離開油門踏板時(shí),變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)和飛輪分離,以實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率。運(yùn)動(dòng)差速器和21英寸合金是可選的。
熾熱的奧迪SQ5打破封面 獲得3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 349馬力和500 Nm
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