文章摘要: 1、真正大行其道的是能量密度最高的鋰離子動力電池。如比亞迪大力鼓吹的磷酸鐵鋰電池。值得指出的是,比亞迪并未提供電池回收的技術手段;2、至于燃料電池,據稱豐田已經擁有了回收手段,但在我國短期內不存在商||業(yè)化的可能,因此,我們面臨的主要問題仍然是
1、真正大行其道的是能量密度最高的鋰離子動力電池。如比亞迪大力鼓吹的磷酸鐵鋰電池。值得指出的是,比亞迪并未提供電池回收的技術手段;
2、至于燃料電池,據稱豐田已經擁有了回收手段,但在我國短期內不存在商||業(yè)化的可能,因此,我們面臨的主要問題仍然是鋰離子動力電池的回收利用難題。就算只考慮鋰電池,電池種類也不少,造成回收的技術路線相當復雜;
3、電池必須先進行預處理,包括放電、拆解、粉碎、分選。拆解之后的塑料和金屬殼體可以回收,但代價高昂:因為殘余電壓仍然高達數(shù)百伏(不包括18650電池),有一定危險;電池殼體為了安全需要,封裝為不可自拆卸的形式,打開頗費功夫。就預處理環(huán)節(jié)而言,肯定是賠本買賣。
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