扭力傳感器的故障檢測

在生活中，相信大家都遇到過這樣的問題——扭力傳感器故障。一旦扭力傳感器出現(xiàn)故障，就會(huì)造成很多麻煩。嚴(yán)重的話可能會(huì)發(fā)生交通事故。所以大家要小心。如果發(fā)現(xiàn)扭力傳感器出現(xiàn)故障，需要及時(shí)修理。

扭力傳感器一般用于測量駕駛員作用在方向盤上的扭矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU接收這個(gè)信號(hào)和車速信號(hào)，決定輔助動(dòng)力的方向和大小，使低速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向力矩變小，高速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向力矩適當(dāng)增大。它是電機(jī)控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分之一。此外，一些傳感器還可以測量方向盤角度的大小和方向。扭矩測量系統(tǒng)更加復(fù)雜和昂貴，并且集成了許多組件。目前扭力傳感器可分為接觸式和非接觸式：非接觸式扭力傳感器和接觸式扭力傳感器。

非接觸式扭力傳感器也稱為滑動(dòng)式可變電阻扭力傳感器。接觸式扭力傳感器在轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向小齒輪之間裝有扭力桿。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)，用滑環(huán)和電位器測量扭力桿。變形量被轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。

非接觸式扭力傳感器中有兩對磁極環(huán)。當(dāng)輸入軸和輸出軸相對轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磁極環(huán)之間的氣隙發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓。并將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成扭矩信號(hào)。非接觸式扭力傳感器的優(yōu)點(diǎn)是體積小、精度高。

一般情況下，當(dāng)扭力傳感器損壞或性能不佳時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)以下故障：

1、轉(zhuǎn)向困難； 左右轉(zhuǎn)向力矩不同或轉(zhuǎn)向力矩不均；

2、行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力矩不隨車速變化或方向盤無法準(zhǔn)確修正；

3、組合儀表上的P/S警告燈亮起。

以上就是給大家介紹的一些簡單的扭矩傳感器故障排除方法，以及一些故障原因的分析，希望對大家有所幫助。這樣，你就應(yīng)該了解扭力傳感器的重要性了。因此，有必要及時(shí)更換或修理有故障的扭力傳感器。