鋼輥壓成形加工工藝

鋼輥壓成形加工工藝可以應(yīng)用于高強(qiáng)鋼冷彎成形，是汽車進(jìn)行輕量化的有效教學(xué)手段方法之一。高強(qiáng)度鋼輥壓工藝的核心公司技術(shù)問題在于回彈的預(yù)測(cè)和變形能的分析。本文以應(yīng)用發(fā)展先進(jìn)高強(qiáng)度鋼DP1180HY的車門里板加強(qiáng)筋為研究調(diào)查對(duì)象，利用有限元軟件MARC模擬數(shù)據(jù)分析了成形參數(shù)和材料性能對(duì)輥壓成形回彈量的影響。并通過生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了進(jìn)一步驗(yàn)證，最終我們獲得了一個(gè)合格的產(chǎn)品。

鋼輥簡(jiǎn)介

高強(qiáng)度鋼一般是指抗拉強(qiáng)度大于370MPa的鋼。高強(qiáng)度鋼分為兩類：抗拉強(qiáng)度在590MPa以下；高級(jí)高強(qiáng)度鋼為大于590MPa的鋼。

在傳統(tǒng)高強(qiáng)度鋼中，固溶、沉淀和晶粒細(xì)化是主要強(qiáng)化方法，雖然鋼的強(qiáng)度較高，但延伸率的下降給制造帶來很大困難。 先進(jìn)高強(qiáng)度鋼與傳統(tǒng)高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)化機(jī)理不同,雙相鋼以相變強(qiáng)化為主,馬氏體以島狀分布在鐵素體基體中,含量為5%～20%,雙相鋼的強(qiáng)度隨馬氏體含量的增加而增加,雙相鋼的成形性隨強(qiáng)度的增加而增加。 在一定程度上解決了成型困難的問題。

在板料成形過程當(dāng)中，回彈影響最終成形的穩(wěn)定性。所有板料成形都存在回彈問題。一般來說，強(qiáng)度越高，回彈越大，因此反彈越明顯，也更難預(yù)測(cè)，原因有以下幾點(diǎn):

結(jié)果表明：（1）先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼沖壓件在沖壓后具有較高的流動(dòng)應(yīng)力、屈服強(qiáng)度和硬度，造成沖壓件的彈性應(yīng)力較高。

⑵先進(jìn)技術(shù)高強(qiáng)鋼的回彈影響機(jī)理同普通鋼種的回彈機(jī)理研究不同，高強(qiáng)鋼在反向進(jìn)行加載時(shí)會(huì)造成出現(xiàn)包申格效應(yīng)。

鋼輥壓成形特色

先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼板材料成型的常規(guī)工藝是熱沖壓成型。金屬加熱后，變形阻力下降，流動(dòng)性增加，從而下降了成型的難度，但熱沖壓成型工藝所需的設(shè)備復(fù)雜，維護(hù)成本高，能耗高，使用成本高。輥壓成形是以帶鋼為原料，在室溫條件下，經(jīng)過多組輥?zhàn)饔弥饾u形成最終的成形加工方法，該加工方法很好地解決了先進(jìn)高強(qiáng)度鋼冷成形困難的問題。