2026款本田繽智有望搭載混動系統(tǒng)和四驅(qū)，將采用全新的動力系統(tǒng)

2026款本田繽智，作為一款小型SUV，以混合動力和汽油版車型為核心，搭載新開發(fā)的1.5升發(fā)動機，并引入多項技術(shù)革新，旨在提供低油耗、高效動力的駕駛體驗，同時面對市場競爭，探索混動系統(tǒng)的生存之道。

2026款本田繽智(圖片|配置|詢價)主要為混合動力車型為主，但依舊提供汽油車型，汽油版和混合動力版均搭載了新開發(fā)的1.5升直列4缸DOHC i-VTEC發(fā)動機。這款車型在去年的9月份上市了2025款車型，刪減了多余的配置，整體變化不大，但是增強了手機連接功能，以此來提升了用戶在功能性方面的擴展。

本田繽智定位為小型SUV車型，根據(jù)網(wǎng)上的爆料，未來要走的路線依舊是低油耗、好開的路線，不太可能擴展太多的功能。新車的燃油版和混合版搭載的發(fā)動機排量相同，但是，使用的技術(shù)有所區(qū)別。首先，1.5升DOHC i-VTEC發(fā)動機通過優(yōu)化進氣歧管和諧振器、通過進氣脈動效應(yīng)提高進氣效率、連續(xù)可變氣門正時控制機構(gòu)（VTC）以及通過使用端口噴射類型進行噴射，追求城市駕駛等日常使用的易用性。

該發(fā)動機在10.6:1的壓縮比下，可在6,600rpm時產(chǎn)生87kW（118ps）的最大輸出功率，在4,300rpm時產(chǎn)生142?！っ椎淖畲笈ぞ兀㈨槒牡仨憫?yīng)駕駛員的輸入，提供線性且易于操控的動力，加速和高度安靜的后天性。

混合動力e:HEV是一個將1.5升直列4缸DOHC i-VTEC與兩臺電機結(jié)合起來進行發(fā)電和驅(qū)動的系統(tǒng)，發(fā)動機是采用高精度氣門控制技術(shù)的阿特金森循環(huán)。對于混合動力系統(tǒng)，將集成鋰離子電池和控制ECU的IPU（智能動力單元）中的PCU（動力控制單元）移至發(fā)動機室，并在空出的空間中添加電池單元。同時，PCU配備了水冷、新結(jié)構(gòu)的開關(guān)端子以及升壓系統(tǒng)電壓以提高輸出密度的電壓單元（VCU）。

發(fā)動機和電機規(guī)格包括 6,000-6,400rpm 時的最大輸出功率為 78kW (106 ps)，4,500-5,000rpm時的最大扭矩為142牛·米。該電機的最大輸出功率為96kW（131ps）/4,000-8,000rpm，最大扭矩為253牛·米。所有車型都配備了 CVT 變速箱。

不過，汽油版和混合動力版的技術(shù)有所不同， 1.5升汽油版搭載了新飛度搭載的新開發(fā)的CVT變速箱，并進行了適合新款繽智的調(diào)校。與飛度相比，齒輪比已下降，以適應(yīng)增加的車輛重量和輪胎尺寸。此外，通過將軸支撐軸承改為滾珠式結(jié)構(gòu)，傳動效率提高了3%。除了增加電動油泵的輸出之外，電動油泵在車輛行駛時控制CVT液壓，減少機械油泵的工作，提高CVT單獨的燃油效率。

通常情況下， CVT的特色是換擋平順，但當(dāng)油門全開強力加速時，會分階段控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生有節(jié)奏的變化，采用全油門升擋，為駕駛員提供速度變化的控制。此外，還配備制動操作變速功能，當(dāng)制動力度高于一定程度（例如在公路或下坡時），在保持發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的同時，自動分段降擋，確保制動力從發(fā)動機制動該系統(tǒng)確定轉(zhuǎn)彎時的橫向G，保持發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，并支持啟動時的平穩(wěn)行駛。

e:HEV配備了帶有兩個內(nèi)置電機的電動 CVT。該電機的定子采用分段繞組定子制造方法，通過密集方形截面導(dǎo)線來提高體積效率，而不是傳統(tǒng)的集中繞組定子制造方法。此外，還引入了本田專有技術(shù)，下降了方形截面線材的涂覆壓力，使線材的容積效率提高了6%，增加了功率密度。

新款繽智預(yù)計最核心變化，是在國內(nèi)提供四驅(qū)系統(tǒng)，通過根據(jù)駕駛情況精細優(yōu)化地調(diào)整前后驅(qū)動力，提供比以往更安全、更穩(wěn)定的駕駛體驗。此外，混合動力系統(tǒng)增加后輪驅(qū)動力并改善相互協(xié)作控制，顯著提高了雪地行駛和轉(zhuǎn)彎性能。

目前，本田在國內(nèi)的小型SUV車型除了繽智外，還有本田XR-V，都沒有上市混動版本，但是豐田C-HR已經(jīng)有了混動版本，毫無疑問，搭載混動系統(tǒng)售價肯定會上漲，但是要面臨著國產(chǎn)車的沖擊，比如比亞迪、吉利的插混車型。未來，無論是本田還是豐田，除非混動系統(tǒng)的車型價格特別便宜，尤其是小型SUV車型，否則很難再市場上生存。