寶馬大圓柱電池亮相：10分鐘補能300公里，中國供應鏈深度參與

寶馬集團發(fā)布第六代eDrive電驅技術，核心在于大圓柱電池技術及800V高壓平臺，實現(xiàn)能量密度、續(xù)航里程、充電速度大幅提升，并將率先搭載于新世代概念車，引領電動汽車行業(yè)新變革。

2月21日，近日，寶馬集團正式發(fā)布第六代eDrive電驅技術體系，其核心突破在于行業(yè)首度量產(chǎn)的大圓柱電池技術及800V高壓平臺架構。據(jù)官方披露，該技術將率先搭載于今年面世的首款新世代概念車，并于2026年實現(xiàn)國產(chǎn)化量產(chǎn)。

寶馬第六代動力電池采用直徑46毫米、高度分別為95毫米和120毫米的大圓柱電芯，能量密度提升20%，續(xù)航里程增加30%，充電速度提升30%。該電池采用“無模組”（Cell to Pack）設計理念，直接將電芯集成到電池包中，并通過“電池車身一體化”（Pack to Open Body）技術，使電池包與車身結構融合，實現(xiàn)更薄的電池包、更輕的質(zhì)量和更高的能量密度，為用戶提供更大車內(nèi)空間，同時帶來更優(yōu)的空氣動力學表現(xiàn)和更低的車輛重心，增強駕駛樂趣。

在電池管理方面，寶馬自主研發(fā)的 “BMW 能量智控系統(tǒng)”（Energy Master）位于電池包頂部，集成度高，可全局掌控高低壓電源及電池數(shù)據(jù)，并對電機和整車電氣系統(tǒng)能量供給進行智能精準調(diào)控，提升電池運行的安全性和智能性，優(yōu)化車輛性能和能效表現(xiàn)。電機技術方面，第六代eDrive系統(tǒng)對勵磁同步電機技術進行全面升級，并引入異步電機，形成高效電機組合，使能量損耗下降40%，整車效率較現(xiàn)有純電車型提升20%。

寶馬第六代動力電池項目已于2024年底在沈陽產(chǎn)業(yè)基地啟動試生產(chǎn)，首款新世代整車的試生產(chǎn)也指日可待。該電池將率先應用于今年亮相的首款新世代車型，以及2026年起量產(chǎn)的國產(chǎn)新世代車型，并廣泛應用于其他純電車型，包括未來的純電M車型。

【來源：鳳凰網(wǎng)科技】