日產(chǎn) GTR 2015款 3.8T 豪華棕紅內(nèi)飾版-15款戰(zhàn)神GTR 新車163

日產(chǎn) GTR 2015款 3.8T 豪華棕紅內(nèi)飾版-15款戰(zhàn)神GTR 新車163

15款GTR新款車型閃電LED燈的加入與時(shí)俱進(jìn)更加兇狠戰(zhàn)斗在其東京發(fā)布GT-R（國(guó)內(nèi)為2015款）以及GT-R 并于夏季在歐洲和美國(guó)發(fā)售戰(zhàn)神GTR的性能及速度完全可以同德系超跑的任何一款相較量。其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)同樣非常出色，它的風(fēng)阻系數(shù)僅為027日產(chǎn)CE0戈恩先生在現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)的介紹了GT-R 前大燈還采用了超廣角智能照明技術(shù)。尾燈方面依舊是我們熟悉的四眼圓燈相比老款車型上的點(diǎn)狀LED燈，新款的LED燈帶在視覺效果上更好新款GT-R將原先已經(jīng)足夠輕便的鋁制后備箱蓋變?yōu)楦虞p盈了干式碳纖維材質(zhì)。在相同強(qiáng)度下，干式碳纖維材質(zhì)要比原先的鋁制材料輕上一半。并且全新材料的表面粗糙度更低，可以實(shí)現(xiàn)高平滑度和車漆的噴涂品質(zhì)。有一項(xiàng)十分重要，卻不易被人發(fā)現(xiàn)的升級(jí)就靜靜的待在新款GT-R那十分搶眼的10輻運(yùn)動(dòng)輪轂上。新款GT-R采用了鄧普祿（Dunlop） SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT輪胎。雖然看上去僅僅只有標(biāo)號(hào)不同，可實(shí)際上全新輪胎卻可以為車輛提供更大的橫向支撐力。畢竟輪胎是所有車輛性能的終實(shí)現(xiàn)者，對(duì)于輪胎側(cè)紋的增強(qiáng)確實(shí)可以提高車輛的極限。只不過大部分駕駛者很難有機(jī)會(huì)可以真正的感受到增加的這一部分不過作為一臺(tái)視運(yùn)動(dòng)為生命的車型，動(dòng)力、底盤上的進(jìn)化才是重要的15款車型得底盤動(dòng)力系統(tǒng)從整體上來講。首先對(duì)于這臺(tái)代號(hào)為的3.8L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)過從新調(diào)校后，動(dòng)力數(shù)據(jù)有所增加?！啊惫β蕪脑鹊?97kW（540Ps）提升至404kW（550Ps），峰值扭矩從原先的628Nm提升至632Nm百公里加速28秒此外，2015款日產(chǎn)GT-R對(duì)于整個(gè)車輛駕駛和操控方面，也做了調(diào)整。這一切僅僅是通過對(duì)彈簧的彈簧常量、電控程序等極其細(xì)微的方面改變，而達(dá)到對(duì)整車進(jìn)行調(diào)校的目的。可以說，從各個(gè)方面來講15款車型的整體調(diào)校都讓GT-R更加側(cè)重城市路況行駛的舒適性。2015款GT-R在低速下時(shí)的轉(zhuǎn)向助力，讓車輛的轉(zhuǎn)向變線變得更加容易。毫無疑問這將更加適合在限制時(shí)速80kmh一下的城市路段使用。有些人認(rèn)為GT-R身為一臺(tái)超級(jí)跑車就應(yīng)該有敏銳的制動(dòng)系統(tǒng)。不過很顯然日產(chǎn)的開發(fā)隊(duì)伍還希望它在擁堵跟車的時(shí)候可以更加輕松一些。所以對(duì)于新款車型的調(diào)校上，油門踏板虛位放大，并且初段的靈敏度比老款車型要低上很多。此外，新款GT-R就對(duì)于車輛的懸架進(jìn)行了調(diào)校。包括對(duì)于懸架的彈簧、前穩(wěn)定桿、減震器等多個(gè)方面。經(jīng)過整套調(diào)節(jié)之后，在經(jīng)過連續(xù)彎道時(shí)，車輛懸掛行程有所提高。并且對(duì)于車輛的垂直重力加速度有所限制?？吹缴厦孢@些調(diào)校方法，或許你會(huì)認(rèn)為難道東瀛戰(zhàn)神也會(huì)要向舒適性妥協(xié)？各方面都偏向舒適性調(diào)校？其實(shí)你大可不必?fù)?dān)心，當(dāng)把駕駛模式調(diào)校到R擋位，也就是運(yùn)動(dòng)模式后，那個(gè)你所熟悉的緊繃、激進(jìn)的駕駛模式又將回到你的面前。GT-R經(jīng)過一系列的外觀改造以及動(dòng)力升級(jí)，使得GT-R Nisimo車型在紐博格林的圈速提升至7分8.679秒的成績(jī)，比上一次測(cè)試提升了10秒，讓這款車型成為紐博格林賽道上速度快的量產(chǎn)車型之一跟14款GTR比較改進(jìn)巨大包括外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力。外觀方面，除了將車身的多處部件采用了碳纖維材質(zhì)的輕量化處理之外，使得新車的重量降低了64.8kg，還特別對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了一系列的優(yōu)化。使得這款車在9月30日的紐博格林賽道上刷新了GT量產(chǎn)車新的世界紀(jì)錄-7分8.679秒車身翼子板上也做出了減小風(fēng)阻的處理，前擾流板的造型以及顏色從車頭一直延伸到車尾配合金色剎車卡鉗，性能以及視覺效果都表達(dá)的非常強(qiáng)烈全碳纖維材質(zhì)的擾流板造型要比普通版更夸張，明顯的賽車設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)對(duì)車身穩(wěn)定系統(tǒng)起到非常大的幫助B0SE音箱黑色、紅色內(nèi)飾搭配更傾向于賽車化15年5月上牌9300公里車主加裝全碳纖維內(nèi)飾及換檔拔片外觀前后碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件歡迎品鑒