銀川同城物流取送，銀川跑腿業(yè)務(wù)公司

銀川同城物流取送，銀川跑腿業(yè)務(wù)公司

銀川同城物流取送，銀川跑腿業(yè)務(wù)公司： 銀川閃電跑腿商務(wù)服務(wù)有限公司立足銀川，輻射周邊城市，提供專業(yè)、快捷的跑腿服務(wù)。主要服務(wù)商務(wù)精英、公司白領(lǐng)、出門在外、業(yè)務(wù)繁忙的人士以及異地客戶，把一些對您來說很重要但又沒有時間去做的事交給我們，讓您分身有術(shù)，改善生活品質(zhì)、提高工作效率，也為倡導(dǎo)低碳環(huán)保做出我們的貢獻(xiàn)。

我們的服務(wù)，同城配送、全天服務(wù)、代購、接待服務(wù)、異域服務(wù)、陪護(hù)服務(wù)、婚慶服務(wù)、捧場服務(wù)、代駕接送人服務(wù)、娛樂服務(wù)、租賃服務(wù)、代繳費服務(wù)、情感服務(wù)、代--辦服務(wù)、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)推廣服務(wù)、廣告服務(wù)、運營策劃、帶找工作、代排隊取號等。

物流本身正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局，過去我們一直把物流看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在大家都說O2O，它的本質(zhì)就是線上互聯(lián)網(wǎng)，線下店鋪。物流是什么？物流背后是在支持O2O發(fā)展的，實際上這個形態(tài)本身就會被顛覆，我們依然會看到線上，將來是沒有線的。物流本身正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局，過去我們一直把物流看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在大家都說O2O，它的本質(zhì)就是線上互聯(lián)網(wǎng)，線下店鋪。物流是什么？物流背后是在支持O2O發(fā)展的，實際上這個形態(tài)本身就會被顛覆，我們依然會看到線上，將來是沒有線的?，F(xiàn)在我們正進(jìn)入移動互聯(lián)時代，就是無線服務(wù)時代。

過去我們說線下，實際上將來是沒有線下店的。線上是無線端的訂單，線下就是物流端的遞送。這里發(fā)生的較重要改變，就是國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的基本形態(tài)，是由無線端信息和物流端遞送兩者構(gòu)成。這種業(yè)態(tài)發(fā)展對我們較重要的改變，就是顛覆了以商業(yè)地產(chǎn)，以各種不動產(chǎn)為核心的基本產(chǎn)業(yè)。過去無論園區(qū)還是產(chǎn)業(yè)，都是以不動產(chǎn)建造的，而不動產(chǎn)的時代已經(jīng)過去。其實這些園區(qū)將來再想填滿是非常困難的。

我認(rèn)為產(chǎn)業(yè)本身變得非常的動態(tài)，但是，動態(tài)中的物流行業(yè)會由一個后臺的行業(yè)轉(zhuǎn)為一個前臺的行業(yè)。今天講物流行業(yè)的核心是什么？就是前臺化。過去物流都是玩后臺的，但是今天面臨較大的變局。在大變局下我們會有一些具體的發(fā)展方向，這些方向既是今天創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會，也是未來天使投資、風(fēng)投的機(jī)會。這些新興發(fā)展將來會比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中間的從業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中間的機(jī)構(gòu)有更多的發(fā)展機(jī)會。這也是為什么我們在推動現(xiàn)代創(chuàng)新服務(wù)業(yè)的發(fā)展中，愿意發(fā)現(xiàn)和投資這樣新的項目或作為重點關(guān)注的對象。

未來我們是要把新物流、新快遞的項目池，資本通道和集中的成長空間相結(jié)合，這也是我們推出來的新立方計劃。

輕資產(chǎn)快速擴(kuò)張，重構(gòu)物流生態(tài) 具體來說，我們看到新物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的形態(tài)中間，發(fā)展成一個很重要的概念，就是用輕資產(chǎn)擴(kuò)張的模式來重構(gòu)物流生態(tài)。過去，我們可能會發(fā)現(xiàn)大物流公司都會干倉儲，干運輸隊，實際某種程度上物流行業(yè)已積淀了大量重資產(chǎn)，但下一步的方向就是，這些資產(chǎn)本身會用輕資產(chǎn)的形態(tài)來加以新的管理，從而形成專業(yè)化的供應(yīng)模式。

在管理領(lǐng)域中間，以APP的形式將中間某個特定資產(chǎn)端加以有效的管理，包括用科技方式對物流liu產(chǎn)業(yè)中間，涉及的各種形態(tài)和需要加以專門管理。2013年美國有一個上市公司專門干什么呢？是專門服務(wù)卡車司機(jī)的，在物流線路上的每個地方，從加油到飲食，所有生活需要，它專門服務(wù)于這類人群，憑借這一整套的服務(wù)就做成了上市公司。這樣的形態(tài)在美國經(jīng)歷了若干年之后才會出現(xiàn)，但今天，這種新型的業(yè)務(wù)在我們這很快就會發(fā)展出來。當(dāng)然，除了干線運輸中間有很多輕資產(chǎn)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會，在同城物流，在較后五百米物流，在較后一百米物流中間也會有比較新的發(fā)展。

從資本興趣的角度來說，重資產(chǎn)物流本身同它的改造規(guī)范化，時間成本太高。而今天如果做一個輕資產(chǎn)的物流服務(wù)公司，某個特定領(lǐng)域的資產(chǎn)組織起來，用無限端加以管理，創(chuàng)造新三板的上市公司完全不是夢想，是非?？旖莸耐ǖ馈?/p>

IT技術(shù)從后臺走向前臺 如果說物流是很多其他產(chǎn)業(yè)的后臺，IT很多時候就變成物流的后臺。今天很多IT解決方案越來越變成一個前臺式的解決方案。這個解決方案無論基于數(shù)據(jù)或信息匯集，基于匹配，基于快速高效的產(chǎn)業(yè)鏈銜接，它成為了一個非常重要的板塊。

在整個物流行業(yè)，過去它不是一個緊要的角色，但今天的角色緊要度要高很多，原因在于整體VC的資本中間，基于IT的解決方案的興趣度，尤其不是過去的ERP，只是基于PC端的信息管理系統(tǒng)。今天一個在線的信息管理系統(tǒng)，同時是在線數(shù)據(jù)獲得的端口，也是一個在線精準(zhǔn)營銷的端口。實際上IT本身不只是說后臺管理，前后臺打通一旦能夠?qū)崿F(xiàn)的話，不僅具有一個用戶量的APP，通常我們把這一類稱作不同于傳統(tǒng)的移動互聯(lián)。在此中間不僅能夠形成規(guī)模的用戶量，同時也能夠形成很好的收入量。這一類正在成為APP中比較受寵的投資對象。

物流與電商融合加速 第三個重要的發(fā)展就是電商和物流的融合。這兩者的融合具有兩個不同的方向：一方面是從電商向物流端的發(fā)展；一方面是從物流向電商端的發(fā)展。這兩方面除了京東、阿里這類電商，或者順豐這樣原來做物流的。

實際上在垂直電商領(lǐng)域中，這種發(fā)展也正在快速的推進(jìn)。如果看阿里，菜鳥5月28日開年會，在2015下半年，或者2016年大家可以看到全面的展開。阿里布局有三個核心：電商平臺、支付平臺和以菜鳥為核心的物流平臺。很多垂直電商，他們在特定領(lǐng)域中會發(fā)展出跟物流匹配結(jié)合的模式。

另外一方面，我們看到不同的物流公司可能有自己與電商結(jié)合的解決方案。像上海眾美聯(lián)的發(fā)展，組合了很多大型餐飲公司，形成集中采購端，跟供應(yīng)端之間對接。一旦這個對接實現(xiàn)之后，未來會產(chǎn)生很重要的冷鏈物流。之所以快速發(fā)展起來？是因為供需之間銜接太分散，未來還有更多模仿眾美聯(lián)供產(chǎn)模式的發(fā)展，可能整個冷鏈物流的發(fā)展會形成非常重要的形態(tài)，也會在這個領(lǐng)域形成非常強大的公司。