高鐵模擬艙介紹工廠

登機橋是為航空公司提供的一項重要服務保障設(shè)備。由于涉及與航空器密切接觸，且與安全服務管理密切相關(guān)，所以登機橋設(shè)備的規(guī)范操作尤為重要。現(xiàn)浦東機場南衛(wèi)星廳，衛(wèi)星廳的登機橋總數(shù)150余座，加上T1、T2航站樓現(xiàn)有的登機橋，總量將在256座橋左右。隨著浦東機場航班運行的日益繁忙，航空器的規(guī)格型號越來越多，提高登機橋操作培訓及登機橋維護維修技能從而來保障生產(chǎn)運行安全和效率。浦東機場南衛(wèi)星廳配套項目——登機橋培訓基地，登機橋多功能操作平臺訓練場地示意圖；場地大小為東西距離37.4米；南北距離43.25米，供模擬機艙模擬場景范圍。

模擬機艙的設(shè)計選型、制造、工廠檢驗、運輸、現(xiàn)場安裝、調(diào)試及初驗、試運行、最終驗收及售后服務等工作，并按上述順序向甲方移交所需的資料。

圖紙
模擬機艙結(jié)構(gòu)圖
電氣系統(tǒng)圖
控制原理圖
與其它設(shè)備有關(guān)的安裝圖
設(shè)備使用、維修和保養(yǎng)說明書、軟件使用說明等。
設(shè)備設(shè)計、制造、試驗和運輸、倉儲、安裝等所采用的標準和規(guī)范的清單。

模擬機艙外形模擬航空器（空客A350）機頭及前身部分（主要鋼結(jié)構(gòu)制作），機身長度18米。參照圖

承載參數(shù)：設(shè)計應按下列承載情況同時存在考慮
地板負載：200kg/m2
機艙門下沿左右1米、下沿以下1米范圍推力：600Kgf
正常工作承受風速：27 m/s
存放位置承受風速：40m/s
模擬機艙直徑按照空客A350機型
液壓系統(tǒng)參數(shù)：
液壓推力≥20噸/每缸體；（各缸體升降時需考慮整體同步且水平）
輪胎技術(shù)參數(shù)：全新的實心輪胎，輪胎與軸承
設(shè)備技術(shù)規(guī)格及要求
模擬機艙基本組成：
模擬機艙外形模擬航空器機身部分。
飛機地面電源和空調(diào)接口設(shè)備裝置（包括裝置蓋板）。
模擬機艙整體移動機構(gòu)裝置。
模擬機艙液壓升降機構(gòu)裝置。
模擬機艙穩(wěn)定支撐固定裝置。
模擬機艙控制和顯示功能要求。

液壓升降機構(gòu)裝置
模擬機艙的升降裝置升降高度范圍：0.5～1.2米；上行速度3-4mm/s,下行速度4-6mm/s；裝置采用液壓升降系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的部件必須符合國家標準。液壓系統(tǒng)管路不能有泄漏；升降油缸內(nèi)不能有泄漏；升降控制管夾不能松動。標準化制作，精密耐用；有自動跟蹤升降及水平同步功能。

移動機構(gòu)裝置
模擬機艙的移動方式采用牽引車拖動，按照飛機模式進行移動的原理。前起落架機構(gòu)要具備移動牽引功能，必須承受模擬機艙的整體結(jié)構(gòu)。輪胎必須承載模擬機艙能力。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強度路螺栓8.8級。