中山國際海運快船散貨拼柜,美森快船

中山國際海運快船散貨拼柜,美森快船

選擇美森快船的跨境電商賣家一般都知道，美森快船是中國到美國西海岸的跨太平洋航線最快的一班船了。從上海開船到美國洛杉磯長灘美森快船擁有8-10個工作日的時效贏得了廣大FBA賣家的青睞。即使在疫情期間全球經(jīng)濟低迷的上半年，美森輪船也在今年第二季拿下了78%的凈利潤增長，更加奠定了美森在跨太平洋海運航運的地位。

美森快船固定的船期方便于亞馬遜賣家朋友提前備好貨物運送，且擁有自己的海運港碼頭，可以在旺季的時候避免塞港，時效穩(wěn)定，一般我們自己家的柜子在自己港口肯定會優(yōu)先處理的。我們跨境電商賣家的成本是比較重視的，物流費在運營成本中會占到差不多30%的比重，所以賣家們對于貨物的運費會精打細(xì)算，想方設(shè)法的節(jié)省開支。相比較于空派和快遞在運費上至少便宜一半不止，大大減少了運費的支出，海運的效益在各方面都顯現(xiàn)出來了。

中國跨境電商賣家發(fā)往美國的貨物,如果采用美森快船來進行海運運輸,可以從中國上海直接送達美西港口。而美西又分布著諸多的美國FBA倉庫,很多中國賣家的貨物基本上主要分倉在此片區(qū)域。 由于美森是直達美西的港口,所以集裝箱貨柜到港提取后,可以很快就近地被提取和派送到美西的FBA倉庫。
所以,從時效來看,美國快船對于中國到美國的FBA專線海運的作用就是:節(jié)省時間!時間就是金錢,對于賣家而言,時間甚至就是店鋪的生命!賣家在跨境電商平臺的銷售旺季,如果一旦庫存斷貨,對于一個賣家來說的損失是非常大的,甚至可能決定一個帳號或者店鋪的生死.而早一天貨物能夠準(zhǔn)時送達,則對于賣家來說就是早一天吃一顆定心丸了。

美國FBA海運流程散貨拼箱和整柜分別是怎么操作的？

1.走海運一般是貨物比較多,走快遞的費用可能會過高,(建議2-3個方以上)

2.海運流程貨代公司將收到的的貨做柜(拼箱或者整柜)---海運到就近港口--目的港清關(guān)(交關(guān)稅)--派送進倉

4.時效問題:
開船到洛杉磯13-14天+清關(guān)2-3天天+派送3-7天
開船到紐約26-27天+清關(guān)2-3天天+派送3-7天

?散貨拼箱一般有兩種：直拼和非直拼直拼：裝柜之后，一直到目的港才開柜，中途不換柜;非直拼：中途在中轉(zhuǎn)港要拆柜換柜，里面有幾個不同目的港的貨;相關(guān)流程：訂艙-報關(guān)-進倉核實-提單補料-收付款-放貨-提單跟蹤散貨拼箱具體操作：1.首先確認(rèn)好價格和船期后，要及時申請訂艙 客戶提供貨物裝箱單信息或者BOOKING（BOOKING的必填項：發(fā)貨人信息、收貨人信息、起運港(POL)、目的港(POD)、中英文品名以及貨物件數(shù)、重量、體積、HS編碼、船期）2.訂艙成功后，貨代給客戶提供入倉單安排入倉 客戶可憑入倉單安排送貨到指定的倉庫，或者委托貨代提貨入倉。（一般入倉會有入倉費，都是實報實銷。提貨的費用要看客戶指定的提貨地址，具體費用可咨詢深圳保時運通物流）3.安排報關(guān)放行 提供報關(guān)資料：商業(yè)發(fā)票，裝箱單、申報要素（型號、材質(zhì)、、情況說明等）、合同、 報關(guān)單證（特殊產(chǎn)品出口需根據(jù)海關(guān)要求，提供產(chǎn)品第三方認(rèn)證或提供商檢）；
沒有報關(guān)單證的出口企業(yè)可以通過買單操作出口報關(guān)（買單出口的企業(yè)不能做退稅） ； 倉庫收到客戶的報關(guān)資料和貨物后，會在截倉時間內(nèi)，安排報關(guān)；4.核對補料、提單資料，出具帳單 客戶的貨物進倉并且報關(guān)放行后，貨代會與客戶核對補料、提單資料，并出具帳單；5.付款&出提單 在船開后客戶安排付款，貨代收款后安排寄送提單正本或者安排電放提單給客戶；6.目的港清關(guān)提貨 柜子到達目的港后，卸船，通知收貨人清關(guān)，換單，提貨，或選擇雙清到門服務(wù)； 清關(guān)無特殊要求情況下，只需提供商業(yè)發(fā)票，裝箱單，提單正本或提單電放COPY件

散貨拼箱有哪些特點需注意1.散貨拼箱的時效性相對較慢，需要與客戶做好確認(rèn)溝通；2.散貨拼箱相對便宜，滿足了貨量少但又需要走低成本的海運出口客戶（最低消費1立方，貨物不足1立方也是按1立方算）；3.散貨拼箱裝卸貨，拆裝容易發(fā)生貨損或者丟貨情況。因此散貨出口的產(chǎn)品需要打好包裝或者高貨值的產(chǎn)品考慮購買貨值險。4.散貨拼箱是由多票貨物拼裝在一個集裝箱的，如果有某票貨物因為查貨，或者其他原因不能準(zhǔn)時放行或者上船，可能會導(dǎo)致時效延誤；5.散貨成本主要體現(xiàn)在收貨人上，因此不能只追求低廉的海運費價格，應(yīng)同時確認(rèn)目的港的費用。防止目的港高收費，導(dǎo)致客人棄貨或者不滿影響長期的合作。