動態(tài)汽車衡/ETC/地磅/計重收費(fèi)系統(tǒng)

動態(tài)汽車衡/ETC/地磅/計重收費(fèi)系統(tǒng)

DCS雙臺面公路車輛計重收費(fèi)系統(tǒng)裝置是指雙臺面秤臺結(jié)構(gòu)的公路車輛計重收費(fèi)裝置，是我公司針對公路檢測現(xiàn)場問題，防止檢測作弊而新設(shè)計開發(fā)的計重收費(fèi)裝置，主要由雙臺面稱重臺、電子稱重儀表、車輛分離器、輔助車輛分離器、輪軸識別器、輪軸識別器接線盒等組成。電子稱重儀表通過連接雙臺面稱重臺上的稱重傳感器采集車輛重量信息，同時通過輪軸識別器采集車輛輪軸信息，再使用車輛分離器作為收尾判據(jù)，進(jìn)行整車的數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)對過往車輛動態(tài)稱重與軸型識別并顯示，同時完成與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，為交通部門計重收費(fèi)系統(tǒng)提供收費(fèi)依據(jù)。雙臺面計重設(shè)備的工作原理及技術(shù)特點(diǎn)：(1) ?采用先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化模塊化結(jié)構(gòu)、有強(qiáng)大的處理和擴(kuò)展能力，便于改造技術(shù)落后產(chǎn)品用標(biāo)準(zhǔn)化模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計，便于組裝和更換，與任何其他廠家的稱重平臺配套，使用我們的上位機(jī)軟件即可組成性能優(yōu)良的計重收費(fèi)或超限檢測系統(tǒng)。同時，雙秤臺設(shè)備與我們原有的單秤臺設(shè)備有較強(qiáng)的兼容性，可以方便的進(jìn)行改造升級。?(2) ?采集器對十只傳感器每只信號單獨(dú)采集臺面公路車輛計重收費(fèi)裝置的雙個臺面共使用10個傳感器進(jìn)行重量數(shù)據(jù)采集，采集器單元對每只傳感器組信號單獨(dú)采集，并將其傳送給中央處理器進(jìn)行分析處理，得到更加豐富的重量數(shù)據(jù)和車輛信息，使得車輛稱重更加準(zhǔn)確穩(wěn)定，同時也有利于解決公路上各類逃費(fèi)現(xiàn)象。?(3) ?雙臺面稱重平臺設(shè)計結(jié)構(gòu)合理、精度更高a) 雙臺面稱重平臺結(jié)構(gòu)合理雙臺面稱重平臺結(jié)構(gòu)為先進(jìn)的雙臺面秤臺結(jié)構(gòu)，秤臺之間力學(xué)上相互獨(dú)立，空間上緊密相連。雙臺面稱重平臺整個臺面嵌入地表，取消了原來單臺面稱重平臺上的兩側(cè)高臺，與地面平齊，使得臺面更加平整安全。同時由于秤臺的寬度加長，使得臺面更加平穩(wěn)，臺面整體寬度設(shè)計合理，既避免了車輛兩輪軸痛上一個臺面互相干擾的現(xiàn)象，由使得車輛稱重行車區(qū)間加長，能有效的起到防止各類作弊逃費(fèi)事件發(fā)生的作用。b) 雙臺面稱重平臺測量精度更高雙臺面稱重平臺在結(jié)構(gòu)上設(shè)計合理，兩個秤臺相互獨(dú)立且各自使用四個傳感器，不會互相干擾，同時臺面的有效稱重時間加長，稱重信息采樣量遠(yuǎn)大于單臺面進(jìn)而得到更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，平均誤差小于單臺面的2/3。利用雙臺面信息豐富的優(yōu)勢可準(zhǔn)確得到每個車軸的加速度，有利于提高測量精度，尤其對各種逃費(fèi)方式也能較準(zhǔn)確地檢測到車輛真實重量，減少了逃費(fèi)現(xiàn)象。?c) 雙臺面稱重平臺可靠性更高通過雙臺面秤臺的八只傳感器冗余提高了系統(tǒng)的可靠性。在對傳感器的信號處理上采用了各傳感器獨(dú)立的采樣、關(guān)聯(lián)處理的方式，即使個別傳感器發(fā)生故障，另外一個稱重臺面也能作為單臺面使用，因此待修期間不至于封閉收費(fèi)車道，具有更高的可靠性和可維護(hù)性。DCS