LNG瓶組撬_歐科能源(圖)

LNG瓶組撬_歐科能源(圖)

據(jù)了解，目前國內(nèi)一輛LPG公交車約52萬元，LNG公交車約55萬元。在同等配置條件下，LPG公交車比柴油公交車約高2萬元。LNG公交車與柴油公交車的價(jià)差也由2010年的15萬元左右，下降至目前的5萬元左右。但是LNG公交車運(yùn)行成本更低，價(jià)差一年左右就可在燃油費(fèi)上節(jié)省出來。據(jù)中證報(bào)報(bào)道，分析認(rèn)為，近年來，各地出現(xiàn)了LNG客車采購高峰，出租車、私家車也紛紛油改氣，這些需求方面的因素是導(dǎo)致LNG加氣站密集開建的重要原因。而隨著LNG加氣站數(shù)量的日益增多，加氣站之間的競爭也日漸激烈。中石油計(jì)劃到“十二五”末，在河南省實(shí)現(xiàn)全省“三橫三豎”高速公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)LNG加氣站126座，并規(guī)劃在“五縱三橫”國、省道上規(guī)劃建設(shè)LNG加氣站122座；山東省也擬實(shí)現(xiàn)建設(shè)LNG加氣站720座的目標(biāo)。中石化的加油站相對密集，因而在LNG加氣站板塊發(fā)展方面執(zhí)行“油氣混合站”策略，目標(biāo)是在全國布局LNG加氣站5000座以上，可謂圈地?cái)U(kuò)張胃口大。目前，中海油建成投產(chǎn)的液化天然氣加氣站已達(dá)70多座，布局主要以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)為核心。未來計(jì)劃除優(yōu)化LNG終端加注網(wǎng)絡(luò)外，中海油加氣站還將向內(nèi)陸地區(qū)輻射。
1 LNG氣化站的工藝流程概述LNG由槽車運(yùn)至氣化站，利用LNG卸車增壓器使槽車內(nèi)壓力增高，將槽車內(nèi)LNG送至LNG低溫儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存。當(dāng)從LNG儲(chǔ)罐外排時(shí)，先通過儲(chǔ)罐的白增壓系統(tǒng)，使儲(chǔ)罐壓力升高，然后打開儲(chǔ)罐液相出口閥，通過壓力差將儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG送至氣化器后，經(jīng)調(diào)壓、計(jì)量、加臭等工序送入市政燃?xì)夤芫W(wǎng)。當(dāng)室外環(huán)境溫度較低，空溫式氣化器出口的天然氣溫度低于5℃時(shí)，需在空溫式氣化器出口串聯(lián)水浴式加熱器，對氣化后的天然氣進(jìn)行加熱。2 LNG的潛在危險(xiǎn)根據(jù)LNG的特性，在LNG儲(chǔ)存和生產(chǎn)過程中，如操作不慎會(huì)產(chǎn)生如下危險(xiǎn)。① 設(shè)備或管道低溫脆斷設(shè)備及管道在低溫狀態(tài)下，可能會(huì)發(fā)生材質(zhì)脆斷，如有LNG泄漏極容易傷操作者。另外，LNG泄漏或溢流后會(huì)急劇氣化，形成LNG蒸氣云團(tuán)使人窒息。② 受熱超壓由于LNG氣液體積比很大，所以少量LNG受熱就能轉(zhuǎn)化為大量的氣體，可使設(shè)備及管道內(nèi)壓力急劇上升而發(fā)生超壓大事故。③ 炸若LNG泄漏、氣化后與空氣混合達(dá)到炸極限，此時(shí)遇到明火極易發(fā)生、燃燒，產(chǎn)生的熱輻射會(huì)對人體及設(shè)備造成巨大危害。
LNG瓶組站作為液化天然氣重要的供氣設(shè)施，主要采用鋼瓶進(jìn)行供氣，在我國的瓶組站中使用的供氣設(shè)備大部分是LNG氣化撬，其所具有的功能比較，包括氣化、調(diào)壓、計(jì)量、加臭等一系列的多項(xiàng)功能，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)的時(shí)候更加簡單方便，也節(jié)省了更多的勞動(dòng)力，同時(shí)也節(jié)約了生產(chǎn)成品所需的時(shí)間，間接地減少了生產(chǎn)的成本。除此之外，LNG瓶組站還具有諸多優(yōu)點(diǎn)，其投入資金少、占地面積小、操作便捷又安全可靠、傳輸速度快、供氣范圍廣，相對傳統(tǒng)裝置，其投入產(chǎn)出比較高，因此在國內(nèi)得到快速發(fā)展。?