黑龍江履帶式錨桿臺車電話,錨桿錨索設(shè)備

黑龍江履帶式錨桿臺車電話,錨桿錨索設(shè)備

錨桿臺車，隨著車輛服務(wù)年限的增加，作為全液壓鑿巖設(shè)備，液壓系統(tǒng)故障已成為影響設(shè)備效率的主要因素，主要表現(xiàn)在液壓系統(tǒng)工作壓力下降，效率降低甚至不能正常作業(yè)。液壓泵、鑿巖機、閥和液壓缸的故障都會引起壓力下降，應(yīng)通過科學(xué)手段結(jié)合實際經(jīng)驗去分析判斷，通過對液壓系統(tǒng)的各個元件的測試，找出系統(tǒng)壓力偏低的部位，核實導(dǎo)致此故障的原因。

DS3（CYTM41/2）礦用液壓錨桿鉆車是一款全新緊湊型高端型設(shè)備，專為礦山而打造，適用于地下礦山、中小型地下工程錨桿作業(yè)（根據(jù)錨桿需求可選擇管縫式專用、樹脂式專用、混合型等3種不同功能機頭供用戶選擇）。
該機采用兩個液壓鑿巖機一個用于鉆孔一個用于塞錨桿，根據(jù)需求可選裝錨桿桿庫及網(wǎng)片抓取機械手，（需要樹脂型時還配有一套樹脂輸送系統(tǒng)）具有人機控制水平高，操作環(huán)境允許操作手將注意力集中在安全、快速和高效的巖石錨桿支護上萬能的錨桿機頭結(jié)構(gòu)簡單、錨桿支護效率高采用模塊化設(shè)計，可以按照所有常用類型的錨桿或組合錨桿，錨桿長度為1.5至3m等不同規(guī)格定制，輕松實現(xiàn)鉆孔、掛網(wǎng)、塞桿機械化作業(yè)。
錨桿安裝的自動化，能確保錨桿支護高效、質(zhì)量穩(wěn)定，且經(jīng)久耐用，使礦山安全性提高。
該機采用柴油機動力供行走，電力供工作配備電纜卷筒實現(xiàn)機械快速轉(zhuǎn)場就位，可伸縮式的大臂最大覆蓋范圍滿足5.6m高5.1m寬，爬坡能力25%。

錨桿臺車重要部件--掛網(wǎng)機械手
掛網(wǎng)機械手是裝于錨桿機頭上用于網(wǎng)片抓取定位。采用液壓伸縮臂式結(jié)構(gòu)，具有大范圍回轉(zhuǎn)能力的螺旋擺動馬達實現(xiàn)多角度定位，極大的拓展了極限覆蓋范圍。
可輕松的抓取網(wǎng)片及頂網(wǎng)安裝，節(jié)省人力物力。

錨桿臺車重要部件--底盤系統(tǒng)：安全性、可靠性更高
采用全封閉式行走系統(tǒng)安全性更高更可靠，濕式橋靜液壓傳動及雙路制動控制系統(tǒng)保障行車安全性及可靠性，制動系統(tǒng)具有行駛制動、駐車制動和緊急制動功能，緊急制動和駐車制動為濕式多盤制動器，制動器可靠、易維護，底盤型式采用中央鉸接式車架，液壓式助力轉(zhuǎn)向，四輪驅(qū)動，轉(zhuǎn)角±40°。重型底盤行走結(jié)構(gòu)設(shè)計，行走速度較快、穩(wěn)定性較好，行走速度0-15km/h。

錨桿臺車重要部件--安全高效電控系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)采用進口施耐德電氣控制系統(tǒng)采用主電機37/55KW電機供工作動力，1臺 水泵電機供水泵系統(tǒng)。
◆ 電氣方面采用施耐德電氣系統(tǒng)國際一流電氣品牌；具有沖擊計時、數(shù)字電壓/電流顯示表/相序指示、漏電停機保護、過載、過流、短路等停機保護；
◆ 主電機采用國際品牌萬高電機37/55KW、頻率50HZ、三相電，電壓等級380V AC，電機起動方式：直接起動。
◆ 設(shè)有急停開關(guān)按鈕
◆ 配有喇叭、型號燈、行車警示器
◆ 配套供的電箱及電力系統(tǒng)：性能和結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足中華人民共和國（以下簡稱中國）《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》（GB16423-2006）及中國其它電氣規(guī)程、規(guī)范對井下安全供電的要求。設(shè)備應(yīng)具有絕緣監(jiān)視、短路保護、缺相保護、對地漏電保護和過流保護等功能。

鑫通錨桿臺車整機結(jié)構(gòu)：
◆ 配有干粉滅火器
◆ 縱向橫向停車水平儀
◆ 設(shè)有手搖泵用于添加液壓油
◆ 設(shè)有液壓有截止閥用于清理油箱
◆ 視野廣闊操作臺
◆ 采用集成操作控制面板便于操作集中
◆ 設(shè)有角度儀表
◆ 設(shè)有沖擊、推進、旋轉(zhuǎn)、水壓、氣壓等壓力表
◆ 采用四向控制換向閥控制平動大臂定位、移動直接快

隨著國內(nèi)隧道及地下工程領(lǐng)域建設(shè)的大力開展，施工機械化程度越來越高，對隧道施工專用設(shè)備的需求急劇增長，尤其是川藏線等一大批重點工程即將開始建設(shè)，但目前，國內(nèi)的此類設(shè)備大多都需要依賴進口，存在供貨周期長、價格貴、維護難等諸多不便。鑫通自主研發(fā)的錨桿臺車 可減少這類麻煩

江西鑫通機械將繼續(xù)在錨桿施工設(shè)備、材料和工藝一體化方案，依托錨桿臺車快速施工工法，錨桿施工的機械化和智能化等方面深入研究，進一步優(yōu)化設(shè)計，形成研發(fā)、生產(chǎn)、使用、服務(wù)、配套耗材供應(yīng)等環(huán)節(jié)一體的產(chǎn)業(yè)鏈，助力提升川藏線等重大工程現(xiàn)場施工機械化水平。

錨桿臺車最大的優(yōu)點是兩臺鉆臂可同時獨立作業(yè)且前后自由伸縮，工作平臺也可隨鉆臂升降機構(gòu)實現(xiàn)整體上下升降，實現(xiàn)了巷道內(nèi)不同高度、角度的機械化錨桿錨索支護作業(yè)。最可貴的是，該設(shè)備設(shè)有可升降的前部支撐機構(gòu)裝置，力量大且與頂板接實，進行臨時支護，在鉆車穩(wěn)定的前提下充分保障操作人員安全。