扭力車軸
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胡鵬
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扭力車軸
扭力車軸簡(jiǎn)介：一、?車軸本身為一個(gè)整體車軸，裝配時(shí)只需將車軸的和車底板連接，安裝簡(jiǎn)單，無復(fù)雜工藝要求。
二、?車軸主要采用的彈性原件為扭力桿彈簧，它實(shí)現(xiàn)了車身和車輪之間的彈性連接，扭力桿彈簧比普通的螺旋彈簧和鋼板彈簧鎖儲(chǔ)存的能量要大的多，因而扭力桿懸架可以更好的提高拖車的平順性及通過性。
三、?車軸本身扭力桿彈簧本身的扭轉(zhuǎn)剛度雖然是常數(shù)，但采用了扭桿彈簧的后懸架剛度是可變的，這對(duì)于載荷變化時(shí)，改善拖車的行駛平順性是有利的。另外，采用扭桿彈簧，容易實(shí)現(xiàn)車身高度的調(diào)節(jié)。同時(shí)車軸中安裝兩只減震器連接，在通過惡劣路況中不再過于依賴扭力軸的拉伸性能。
四、?車軸安裝板之間的連接采用專門設(shè)計(jì)的前自偏轉(zhuǎn)彈性墊塊，使車軸具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，在離心力作用下，彈性墊塊產(chǎn)生變形，其結(jié)果使車軸總成跟隨主車方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在水平面上自偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，增加了拖車的不足轉(zhuǎn)向特性。采用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的車軸，有利于提高汽車高速行駛（包括轉(zhuǎn)向及直線行駛）的操縱性和穩(wěn)定性。
五、?由于安裝了扭力桿減震系統(tǒng)，所以車軸本身就能使車輪具有隨動(dòng)功能，車輪隨動(dòng)的實(shí)現(xiàn)是建立在扭桿彈簧和整體后懸架的基礎(chǔ)上的。只有懸架是獨(dú)立的整體，才能在轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，因而車輪不能使用螺旋彈簧，因?yàn)槁菪龔椈上露斯潭ㄔ诤筝喩?，上端必須有一個(gè)固定點(diǎn)，如果固定在車身上，當(dāng)然就無法再偏轉(zhuǎn)，也就無法實(shí)現(xiàn)后輪隨動(dòng)。所以只要看到后輪是螺旋彈簧，就肯定沒有后輪隨動(dòng)。
六、?本軸優(yōu)越的減震性能，在車輛總質(zhì)量小于750kg以下，是可以完全不需要考慮安裝剎車系統(tǒng)，通過減震系統(tǒng)完全能緩沖拖車所帶來的沖擊力。
七、?綜上所述我們的產(chǎn)品能體現(xiàn)優(yōu)越的減震性能，為車主提供舒適的駕駛舒適感。
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