施工升降機安全檢驗都包括哪些內(nèi)容？

　　施工升降機安全檢驗都包括哪些內(nèi)容？

　　施工施工升降機是高層建筑施工中的重要設備。

　　1.首先檢驗基礎部位是否有積水，是否有下沉的跡象，如果檢驗時某一樓層安裝了施工升降機，則必須檢驗地下室的頂升系統(tǒng)和計算方案；檢驗接地系統(tǒng)是否符合要求；緩沖器(彈簧)應完整有效；底籠外殼嚴密無破損；施工升降機底部出入口應有防護棚。

　　2.檢驗框架結(jié)構(gòu)時，應檢驗基礎與標準節(jié)連接螺栓是否緊固，螺栓按規(guī)定設置雙螺母或彈簧墊；焊縫各部位完好無裂紋；附著桿應根據(jù)手冊要求的材料和規(guī)格設置，不得隨意更改。附著桿間距應符合規(guī)范要求，一般為6m連在一起；附著桿的連接方式和緊固方式應按說明書執(zhí)行，不得隨意更改。

3.機械傳動系統(tǒng)：施工升降機的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開放式兩部分。它的變速部分(蝸輪、蝸桿減速器)和錐鼓限速器的離心制動部分是關(guān)閉的。其他部分是開放的。封閉部分不易檢驗?，F(xiàn)場只能看變速箱是否漏油，錐筒限速器標注的檢測日期是否過期。其檢測周期一般為兩年。錐筒限速器(漸進式限速器)必須由國家安全監(jiān)測中心定期監(jiān)測并密封，不允許用戶隨意調(diào)整。開口部分的檢驗不同于檢驗，因為安全檢驗涉及的點多、時間有限，比施工升降機的安全檢驗更為廣泛。一般是憑經(jīng)驗觀察，不用儀器。首先檢驗各傳動部分的間隙不宜過大，一般控制在0.2-0.5 mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底間隙在2 mm左右，嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是非常危險的。施工升降機的運行和制動力應通過齒條和小齒輪傳遞。嚙合深度不足、磨損嚴重或軸向錯位過多，會使嚙合面積減小，下降齒輪齒條強度，造成斷齒事故。在實際安全檢驗中發(fā)現(xiàn)，吊卡的齒條小齒輪只卡住齒尖，嚙合面達不到1/3，非常危險。嚙合間隙的調(diào)整主要取決于齒條導向輪和導軌滾輪的準確定位。檢驗時應注意導輪與齒條的間隙不宜過大，一般為0.2-0.5 mm，滾輪與導軌的間隙也應控制在0.2-0.5 mm，施工升降機運行應平穩(wěn)，無異常噪音和明顯振動。

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