文章摘要： 2025年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)申請(qǐng)了一項(xiàng)關(guān)于車(chē)輛滑行再生制動(dòng)工況標(biāo)定的專(zhuān)利，旨在通過(guò)優(yōu)化電機(jī)再生扭矩與液壓制動(dòng)扭矩的濾波系數(shù)，提升標(biāo)定效率與準(zhǔn)確性，保障駕駛平順性，增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)。金融界 2025 年 1 月 27 日消息，國(guó)家常識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，梅賽德斯-奔
2025年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)申請(qǐng)了一項(xiàng)關(guān)于車(chē)輛滑行再生制動(dòng)工況標(biāo)定的專(zhuān)利，旨在通過(guò)優(yōu)化電機(jī)再生扭矩與液壓制動(dòng)扭矩的濾波系數(shù)，提升標(biāo)定效率與準(zhǔn)確性，保障駕駛平順性，增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)。
金融界 2025 年 1 月 27 日消息，國(guó)家常識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“車(chē)輛的滑行再生制動(dòng)工況的標(biāo)定方法和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品”的專(zhuān)利，公開(kāi)號(hào) CN 119354563 A，申請(qǐng)日期為 2024 年 11 月。
專(zhuān)利摘要顯示，本發(fā)明涉及用于車(chē)輛的滑行再生制動(dòng)工況的標(biāo)定方法，包括步驟：獲取車(chē)輛在滑行再生制動(dòng)工況下的目標(biāo)減速度曲線(xiàn)；獲取電機(jī)再生扭矩的初始濾波系數(shù)，在沒(méi)有液壓制動(dòng)扭矩的情況下僅通過(guò)電機(jī)再生扭矩結(jié)合初始濾波系數(shù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)減速度曲線(xiàn)；將電機(jī)再生扭矩設(shè)置為 0，僅通過(guò)液壓制動(dòng)扭矩實(shí)施車(chē)輛的制動(dòng)過(guò)程；將初始濾波系數(shù)設(shè)置為液壓制動(dòng)扭矩的第一濾波系數(shù)的初始標(biāo)定，由初始標(biāo)定出發(fā)調(diào)整第一濾波系數(shù)，直至步驟 S3 中的制動(dòng)過(guò)程的減速度曲線(xiàn)相對(duì)于目標(biāo)減速度曲線(xiàn)的偏差小于預(yù)設(shè)定閾值，得出第一濾波系數(shù)的標(biāo)定結(jié)果。還涉及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。提升標(biāo)定試驗(yàn)的效率和準(zhǔn)確性，確保車(chē)輛在不同工況下減速停車(chē)的平順性和一致性，改善用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)感。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)申請(qǐng)車(chē)輛的滑行再生制動(dòng)工況的標(biāo)定方法和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品專(zhuān)利，提升標(biāo)定試驗(yàn)的效率和準(zhǔn)確性
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