文章摘要: 2025年,北汽福田汽車獲“調(diào)節(jié)連桿及車輛”專利,該專利通過創(chuàng)新的鎖止件與配合部設(shè)計,簡化了調(diào)節(jié)連桿長度的操作過程,展現(xiàn)了汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)進步與創(chuàng)新。金融界2025年2月17日消息,國家常識產(chǎn)權(quán)局信息顯示,北汽福田汽車股份有限公司取得一項名為“調(diào)節(jié)連桿
2025年,北汽福田汽車獲“調(diào)節(jié)連桿及車輛”專利,該專利通過創(chuàng)新的鎖止件與配合部設(shè)計,簡化了調(diào)節(jié)連桿長度的操作過程,展現(xiàn)了汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)進步與創(chuàng)新。
金融界2025年2月17日消息,國家常識產(chǎn)權(quán)局信息顯示,北汽福田汽車股份有限公司取得一項名為“調(diào)節(jié)連桿及車輛”的專利,授權(quán)公告號CN 222479209 U,申請日期為2024年6月。
專利摘要顯示,本實用新型公開了一種調(diào)節(jié)連桿及車輛,調(diào)節(jié)連桿包括:第一桿體和第二桿體,第一桿體形成有導向空間,第二桿體可活動地裝配于導向空間;鎖止件,第二桿體形成有配合部,第一桿體形成有穿設(shè)孔,第二桿體裝配于導向空間內(nèi)時,穿設(shè)孔與配合部對應(yīng)設(shè)置,鎖止件穿設(shè)于穿設(shè)孔,且鎖止件適于與配合部限位配合,以使第一桿體和第二桿體固定。通過鎖止件與配合部限位配合或分離,實現(xiàn)第一桿體和第二桿體為鎖止狀態(tài)或解鎖狀態(tài)的效果,因此根據(jù)本實用新型的調(diào)節(jié)連桿,在調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)連桿長度的過程當中操作簡單。
北汽福田取得調(diào)節(jié)連桿及車輛專利,在調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)連桿長度的過程當中操作簡單
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