一個(gè)電機(jī)就有800匹，柯尼賽格是怎么做到的？

探討汽車電機(jī)性能的巔峰之作，聚焦小眾超跑品牌柯尼賽格的暗物質(zhì)電機(jī)，其以600kW最大功率、1250N·m最大扭矩及驚人功率密度，挑戰(zhàn)特斯拉、小米、比亞迪等電機(jī)巨頭，展現(xiàn)電機(jī)技術(shù)未竟之極致。

大家覺得現(xiàn)在哪款車的電機(jī)性能最強(qiáng)？

是特斯拉 Model S Plaid 的三電機(jī)，是極氪 001 FR 上的四電機(jī)，還是小米 SU7 Ultra 上那臺(tái) V8s ，亦或是比亞迪要搭載在漢 L 上那個(gè) 580kW 的后電機(jī)？

確實(shí)這幾個(gè)車的性能參數(shù)都很暴力，電機(jī)拎出來也都是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹?/p>

但今天我斗膽提名一個(gè)，性能一點(diǎn)不輸上面四位，甚至在某些方面還要超越它們的電機(jī)，那就是來自小眾頂級超跑車廠柯尼賽格的暗物質(zhì)電機(jī)（ Dark Matter ）。

這個(gè)電機(jī)強(qiáng)在哪呢？我先說幾個(gè)參數(shù)，最大功率 600kW （ 800 匹 ），最大扭矩 1250N·m ，搭載這臺(tái)電機(jī)的車型 Gemera ，加上發(fā)動(dòng)機(jī)一共 2300 匹馬力，零百 1.9s ，最高時(shí)速高于 400km/h 。

注意啊，它是一個(gè)電機(jī)就能干到了 600kW 。要知道 Model S Plaid 上 3 個(gè)電機(jī)加一起才有 750kW ，而 SU7 Ultra 上那臺(tái) V8s ，最大功率是 425kW 。

關(guān)鍵是它這個(gè)電機(jī)重量控制得還非常輕，只有 39kg ，這使得電機(jī)的功率密度達(dá)到來了15.38kW/kg 。

啥概念呢？我們拿小米公布的數(shù)據(jù)做個(gè)對比就知道了。小米 V8s 的功率密度是 10.14kW/kg ，已經(jīng)算做得很好的了，比特斯拉 Model S Plaid 和保時(shí)捷 Taycan(圖片|配置|詢價(jià)) 的都要高不少。

但和柯尼賽格的一比，不得不說，瑞典小作坊掏出的這玩意兒屬實(shí)有點(diǎn)過于暴力了。

那它如何做到的呢？接下來脖子哥就帶大伙兒挨個(gè)瞅瞅。

首先，咱別看柯尼賽格起了個(gè) “ 暗物質(zhì)電機(jī) ” 名字，其實(shí)它和暗物質(zhì)半毛錢關(guān)系都沒有，名字純粹是個(gè)噱頭，它本質(zhì)上屬于永磁同步電機(jī)。

雖說大類上差不多，但它里里外外，卻和常見電機(jī)都不一樣。

我們先看結(jié)構(gòu)形式。

上過物理課的都知道電機(jī)的基本原理是，給線圈通電，電流產(chǎn)生磁場，通過改變電流讓磁場產(chǎn)生變化，然后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

市面上大多數(shù)電機(jī)，這個(gè)磁場的磁感線方向都是沿著電機(jī)直徑的方向，我們管這種叫徑向磁通電機(jī)（ Radial Motor ）。這種技術(shù)成熟，效率高散熱好，制造成本也低。

還有另一種用得比較少的軸向磁通電機(jī)（ Axial Motor ），它的繞線方向不同，磁感線方向是沿著電機(jī)軸線的方向。

這里拿文字描述可能有點(diǎn)抽象，大伙兒看看下面這張動(dòng)圖，里頭一直在動(dòng)的虛線是磁感線的方向，左邊的磁感線方向是沿著轉(zhuǎn)子直徑走，也就是徑向磁通電機(jī)（ Radial Motor ），而右邊的磁感線和電機(jī)軸一個(gè)方向，所以是軸向磁通電機(jī)（ Axial Motor ）。

理論上，軸向電機(jī)的功率密度會(huì)更大，還容易做成小巧的盤式。但軸向也有一些問題，散熱不好做，而且制造工藝復(fù)雜，成本巨高。

所以主要也就一些超跑品牌，喜歡用軸向電機(jī)，比如蘭博基尼和 AMG 的旗艦跑車。

而柯尼賽格這次的電機(jī)，來了個(gè)既要又要。它用了一種特殊的磁路設(shè)計(jì)，使得電機(jī)內(nèi)部同時(shí)存在徑向和軸向的磁感線，算是一種新的混合式軸通電機(jī)。

好處嘛，當(dāng)然就是把兩種電機(jī)的優(yōu)勢結(jié)合起來，功率密度又高，散熱也沒得問題。

暗物質(zhì)電機(jī)的另一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)是無軛（ è ）定子。

軛這個(gè)東東，簡單來說是定子里托住線圈的 “ 大鐵盤 ” ，大伙兒看下面這張圖，右邊的線圈是長在一個(gè)大鐵盤上的，而左邊的無軛定子，就拿掉了這玩意兒。

定子軛的作用像是給磁感線做了一個(gè)管路，讓磁感線必須規(guī)規(guī)矩矩地從管子里走，所以它的存在，可以讓磁場更閉合，減少漏磁現(xiàn)象，從而提高電機(jī)效率。

但這么個(gè)大鐵盤擺在這，重量不輕，而且發(fā)熱量也不小。所以柯尼賽格就把這個(gè)取消了，然后通過其他地方做優(yōu)化來替代軛的作用。

除了這些，這款電機(jī)還有個(gè)絕活是六相交流電。

一般的電機(jī)都由三相交流電驅(qū)動(dòng)，電池里出來直流電，通過逆變器變成 UVW 三個(gè)有時(shí)間差的電流依次通過定子，來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

它這個(gè)六相，就可以讓不同電流的時(shí)間間隔更短，電流輸出更均勻，功率可能也會(huì)更高。

我打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)念惐?，這就有點(diǎn)像從三缸機(jī)一下進(jìn)化到了六缸機(jī)，不管是運(yùn)行質(zhì)量還是功率輸出，都不在一個(gè)維度。

總之呢，這個(gè)電機(jī)的狠活實(shí)在太多，比如還有柯尼賽格有專利的碳纖維纏繞工藝，以及用了特殊鋼材的電機(jī)轉(zhuǎn)子軸。而且還有些東西柯尼賽格暫時(shí)沒公開，咱也不曉得。

在這款電機(jī)上，可以看到那些超跑品牌，不光內(nèi)燃機(jī)個(gè)個(gè)頂天，在電機(jī)這個(gè)方向其實(shí)也有自己的想法。

當(dāng)然，給我最大的感受還是，電機(jī)性能并沒有卷到頭。

就說漢 L 上那個(gè) 580kW 的單電機(jī)，暴力程度也沒比這個(gè)差多少，下回就等迪子站出來說說，它到底是咋做到的。