高速公路邊坡防護(hù)網(wǎng)的措施以及邊坡監(jiān)測(cè)

近年來，我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，目前全國(guó)高速公路通車總里程已突破2萬公里。高速公路建設(shè)的主要特色之一是路基高，挖深的路段多。為了保證路基、路面的穩(wěn)定性、安全、增加道路壽命，應(yīng)加強(qiáng)公路邊坡防護(hù)網(wǎng)的綜合研究。

公路邊坡防護(hù)網(wǎng)要緊緊抓住設(shè)計(jì)對(duì)象從設(shè)計(jì)到施工的地質(zhì)、水文、氣候等自然條件特色，采取靈活有效的保護(hù)方式，結(jié)合環(huán)境保護(hù)，在保障邊坡安全穩(wěn)定的前提下，增加植被面積，建設(shè)生態(tài)道路、人文道路。

一、路基邊坡現(xiàn)有原因分析

目前，路基邊坡的質(zhì)量通病大部分是邊坡破壞和崩塌。

路基邊坡破壞

主要表示邊坡坡度和坡腳的沖刷。斜坡沖刷主要來自大氣降水對(duì)邊坡的直接侵蝕和坡面徑流的侵蝕，路基邊坡沿著斜坡流動(dòng)的方向形成溝，溝不斷發(fā)展，最終造成邊坡破壞，路面塌陷，直接影響行車安全。

建在河邊堤壩和灘涂上的紅溝內(nèi)的堤壩要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為直接破壞堤壩坡腳，破壞邊坡。邊坡破壞也與路基填料的性質(zhì)、路基高度、路基壓實(shí)度有關(guān)。

一般來說，四填方路基邊坡比粘性土邊坡更容易被沖刷破壞。高路基邊坡低的路基邊坡更容易受到坡面流的影響。壓縮度好的便 秘脫比壓縮度低的邊坡更強(qiáng)。

路基邊坡崩塌

一般分為三類?；瑒?dòng)，落石型，流動(dòng)型崩塌。

這三種類型的情況可以單獨(dú)存在，也可以在一種情況下同時(shí)發(fā)生。

滑動(dòng)崩塌型，路基挖方段，特別是深挖的石質(zhì)段，巖層在外力作用下被切割，沿著層間的路緣滑動(dòng)，逐漸崩塌。施工爆破開挖破壞了原有巖體的穩(wěn)定性，基巖上有碎屑、巖堆等松散沉積物時(shí)，沉積物也容易沿著巖層的層面、斷面或穿越層崩塌。

落石型崩塌一般是指較陡的巖石邊坡，容易產(chǎn)生落石的巖石必須在節(jié)理、層理、斷層的影響下，由裂縫發(fā)育而成，由不同大小的裂縫面分成脆弱的短塊。裂縫的程度肉眼看不見，平時(shí)的保養(yǎng)也很難發(fā)現(xiàn)。水滲透，反復(fù)融化，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)發(fā)生細(xì)微運(yùn)動(dòng)，裂紋逐漸擴(kuò)大。

流動(dòng)型崩塌，沙子、碎屑、頁巖風(fēng)化土等松散堆積土因暴雨產(chǎn)生流動(dòng)而崩塌。下雨造成的崩潰大部分是因?yàn)檫@種崩潰，在日常保養(yǎng)中很容易被發(fā)現(xiàn)，所以要及時(shí)處置。

二、公路邊坡防護(hù)網(wǎng)的一般措施

邊坡保護(hù)

邊坡保護(hù)主要是保護(hù)地下邊坡表層免受降水、陽光、氣溫、風(fēng)等自然力量的破壞，從而提高邊坡的堅(jiān)固性。因此，我國(guó)道路網(wǎng)的干地線道路非常重視邊坡保護(hù)。邊坡保護(hù)包括植物保護(hù)和工程保護(hù)，路基土方施工中或完成時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基邊坡保護(hù)。施工必須及時(shí)穩(wěn)定，避免雨水、氣溫、風(fēng)沙破壞斜坡。植物保護(hù)

公路邊坡防護(hù)網(wǎng)一般是鋪草、種草、種灌木(樹)的形式，植物利用覆蓋坡的作用，植物根加強(qiáng)坡的作用，保護(hù)路基邊坡免受大氣降水和地表泄漏。植物保護(hù)要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土質(zhì)、水分含量等因素，挑選容易生存、容易養(yǎng)護(hù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的植物種類。