文章摘要: 功率電感的主要作用包括阻流作用和調(diào)諧與選頻作用,線圈中的自感電動勢總是與線圈中的電流變化相對抗。主要可分為高頻阻流線圈及低頻阻流線圈。電感線圈與電容器并聯(lián)可組成LC調(diào)諧電路。即電路的固有振蕩頻率f0與非交流信號的頻率f相等,則回路的感抗與容抗也
功率電感的主要作用包括阻流作用和調(diào)諧與選頻作用,線圈中的自感電動勢總是與線圈中的電流變化相對抗。主要可分為高頻阻流線圈及低頻阻流線圈。

電感線圈與電容器并聯(lián)可組成LC調(diào)諧電路。即電路的固有振蕩頻率f0與非交流信號的頻率f相等,則回路的感抗與容抗也相等,于是電磁能量就在電感、電容之間來回振蕩,這就是LC回路的諧振現(xiàn)象。諧振時由于電路的感抗與容抗等值又反向,因此回路總電流的感抗最小,電流量最大(指f=f0的交流信號),所以LC諧振電路具有挑選頻率的作用,能將某一頻率f的交流信號挑選出來。
功率電感的主要性能參數(shù)有電感量L、直流電阻DCR、直流重疊電流Isat、溫升許容電流Irms及自諧頻率SRF。
電感量是電感的標(biāo)稱感值,由于磁導(dǎo)率和分布電容的存在,感量會隨頻率的變化而變化;電感的精度一般為M(±20%)檔或者N(±30%)檔。
功率電感器廣泛應(yīng)用于通訊、醫(yī)療保健、工業(yè)、家電以及汽車電子等領(lǐng)域,特別是汽車電子中的汽車信息娛樂設(shè)備,動力傳輸/安全設(shè)備等。近幾年來,新能源汽車不斷得到發(fā)展,包括混合動力汽車(HEV)、增程式混合動力汽車(PHEV)、純電動汽車(EV)以及燃料電池車(FCV)等,在這些新能源汽車中,需要使用到不同電壓等級的電源系統(tǒng)。
功率電感的主要作用!
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