第五代EA888全球首搭 途昂Pro將配“大眾最強(qiáng)芯”

途昂Pro全球首搭大眾第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，這顆被譽(yù)為“大眾最強(qiáng)芯”的發(fā)動(dòng)機(jī)，以多項(xiàng)前瞻技術(shù)升級，實(shí)現(xiàn)性能媲美V6，同時(shí)擁有極佳能效比，展現(xiàn)了上汽大眾的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，令人充滿期待。

蛇年最值得期待的燃油動(dòng)力——大眾第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽大眾重磅新車途昂(圖片|配置|詢價(jià))Pro將全球首次搭載，2月6日，上汽大眾正式披露了這顆“大眾最強(qiáng)芯”相關(guān)技術(shù)參數(shù)，途昂Pro也順勢“露了一小臉”。

自2006年問世，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)多代升級，作為高端車型動(dòng)力廣泛搭載于保時(shí)捷、奧迪、大眾等眾多品牌，而第五代EA888可謂全新?lián)Q代，搭載多項(xiàng)前瞻技術(shù)，上汽大眾跳過第四代，直接躍升大眾最新動(dòng)力，不僅展示了其技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，同時(shí)也令人對途昂Pro充滿了期待。

性能媲美V6

第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件采用了全新設(shè)計(jì)，從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸連桿、活塞等承載和運(yùn)動(dòng)部件，直噴系統(tǒng)以及進(jìn)氣歧管、渦輪增壓器等核心部件全面升級，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率由此前的162千瓦升至200千瓦，提升了23.5%；扭矩由350牛.米升至400牛.米，提升了14.3%；二氧化碳排放量下降至3.2克/公里；WLTC綜合工況百公里油耗下降至8.35升，下降了3.5%，雖然途昂Pro車身尺寸更大，但是零百加速卻從在售款途昂的8.4秒提升至7.6秒。

因此，第五代EA888性能上已經(jīng)可以媲美V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也被譽(yù)為“當(dāng)下最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)”。

與當(dāng)前在售燃油動(dòng)力，燃油直噴系統(tǒng)通常200-350bar噴射壓力相比，第五代EA888的燃油噴射壓力達(dá)到了500bar，大幅提高的噴油壓力，搭配進(jìn)氣滾流優(yōu)化，可以更加精細(xì)地霧化燃油，提升了燃油效率，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更強(qiáng)爆發(fā)力。

搭配更高的動(dòng)力性能，第五代EA888的曲軸連桿活塞等承載和運(yùn)動(dòng)部件，進(jìn)行了全面強(qiáng)化，潤滑系統(tǒng)效率進(jìn)一步提升。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和主油道采用全新設(shè)計(jì)，首次采用了葉片式機(jī)油泵，在大幅提高了機(jī)油流量的同時(shí)，顯著提升了發(fā)動(dòng)機(jī)承載能力和潤滑效率。

不僅如此，第五代EA888還縮短了進(jìn)氣路徑，使得增壓后的空氣以最短距離進(jìn)入進(jìn)氣歧管，同時(shí)得益于全新集成中冷進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)，在節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管上引入冷暖循環(huán)，既避免了極寒環(huán)境下節(jié)氣門體結(jié)冰的問題，又有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。

能效比極佳

雖然性能上足以媲美V6動(dòng)力，但燃油消耗和排放等能效性能，卻是V6發(fā)動(dòng)機(jī)難以匹敵的。第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用了保時(shí)捷同源的可變進(jìn)氣截面（VTG）增壓技術(shù)，可以在車輛低/高速工況下智能調(diào)節(jié)進(jìn)氣，解決了普遍的廢氣閥渦輪增壓器存在渦輪遲滯的問題。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，可變進(jìn)氣截面渦輪增壓器減小渦輪葉片開度，加速廢氣流動(dòng)快速驅(qū)動(dòng)渦輪，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)中低速扭矩表現(xiàn)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度；

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時(shí)，可變進(jìn)氣截面渦輪增壓器葉片截面開度增大，下降渦輪增壓器轉(zhuǎn)速，帶來更強(qiáng)和更加穩(wěn)定的持續(xù)動(dòng)力輸出。

這項(xiàng)黑科技，可能大家并不陌生——上汽大眾在售的多款搭載1.5T EVOⅡ凈效發(fā)動(dòng)機(jī)上，也搭載了類似技術(shù)，很多車主已經(jīng)真實(shí)感受了可變進(jìn)氣截面渦輪增壓技術(shù)帶來的“多、快、好、省”。

采用全新凸輪軸設(shè)計(jì)和可變進(jìn)氣截面增壓器的第五代EA888，還達(dá)成了全工況下的米勒循環(huán)，結(jié)合新的大滾流比進(jìn)氣道和集成式排氣道設(shè)計(jì)，500bar高壓燃油系統(tǒng)等升級，確保燃油燃燒過程當(dāng)中達(dá)到理想的lambda（過量空氣系數(shù)）=1，即油氣最佳配比（空燃比），這意味著油氣混合幾乎完全燃燒，在保證動(dòng)力性的前提下最大化燃燒完全度并控制排放，排放物遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國六法規(guī)的限值。

顯然，V6發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)下很難達(dá)成第五代EA888的8.35升/百公里的出色油耗。所以，在中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品能效評估中，第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)也被評為“1級能效產(chǎn)品”。

除此之外，第五代EA888嚴(yán)格遵循德系開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)過程當(dāng)中，600臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)累計(jì)進(jìn)行了25000小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)、100萬公里強(qiáng)化路況試驗(yàn)、600萬公里整車試驗(yàn)、50周極端路況試驗(yàn)……其實(shí)，在當(dāng)下僅有上汽大眾燃油全系列推出“動(dòng)力總成終身質(zhì)保”的前提下，第五代EA888的質(zhì)量只會(huì)更好。另據(jù)了解，在途昂Pro全球首搭第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)之后，上汽奧迪旗下的一款新車也將搭載同款動(dòng)力，所以，大家是不是更加期待了？！

作者：劉雋剛