車企吹出來的風(fēng)阻系數(shù)，是怎么影響我們?nèi)粘Ｓ密嚨模?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2026-02-11 23:10:06 來源：互聯(lián)網(wǎng) 分類：

文章摘要： 新能源車企競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，紛紛聚焦于新車風(fēng)阻系數(shù)的極致優(yōu)化，不斷刷新紀(jì)錄，小數(shù)點(diǎn)后三位數(shù)的較量，展現(xiàn)了行業(yè)對(duì)技術(shù)進(jìn)步的不懈追求。不知道從什么時(shí)候開始，各家新能源車企都在集體卷新車的風(fēng)阻系數(shù)，沒有最低，只有更低，甚至已經(jīng)卷到小數(shù)點(diǎn)后三位數(shù)。

新能源車企競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，紛紛聚焦于新車風(fēng)阻系數(shù)的極致優(yōu)化，不斷刷新紀(jì)錄，小數(shù)點(diǎn)后三位數(shù)的較量，展現(xiàn)了行業(yè)對(duì)技術(shù)進(jìn)步的不懈追求。

不知道從什么時(shí)候開始，各家新能源車企都在集體卷新車的風(fēng)阻系數(shù)，沒有最低，只有更低，甚至已經(jīng)卷到小數(shù)點(diǎn)后三位數(shù)。

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