恩智浦智能車
69元2023-06-01 15:55:23
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| 品類 | 芯片 | 品質 | 原裝 |
| 封裝 | SMD | 聯(lián)系人 | 何先生 |
恩智浦智能車
說起德州儀器，可謂是芯片領域早期的霸主之一，同時也是手機處理器的元老之一，做手機處理器的歷史比高通長的多。說近點的安卓初期的摩托羅拉Milestone、諾基亞N9、黑莓Z10、三星Galaxy S等明星產品，說遠一點的塞班時代，諾基亞的部分手機，WM系統(tǒng)的部分手機，使用的都是德州儀器的OMAP系列芯片。得益于在手機處理器市場長時間的摸索，德州儀器的處理器在性能和功耗方面做的相當，在當時高通遠遠比不上！但終由于市場份額逐步縮減，包括智能手機芯片業(yè)務在內的無線部門營收出現(xiàn)了嚴重的下滑趨勢，TI在2012年9月宣布退出移動芯片市場，轉移向汽車制造商這樣更廣闊的市場
總的來說，得益于上文提到過的300mm晶圓的產能提高，以及于專注于工業(yè)和汽車市場的優(yōu)勢，德州儀器近年來的毛利率與模擬芯片行業(yè)第二名的Analog Devices（ADI）之間的差距明顯縮小。2013-2018年，德州儀器（TI）的毛利率從56.9%上升到65.1%，而ADI同期的毛利率則從63.9%上升至68.3%。同時，得益于控制得當?shù)难邪l(fā)費用率以及不斷下降的銷售管理費用率，德州儀器近年來的EBIT利潤率從2013年的30.3%上升到2018年的42.5%，明顯高于ADI（2018: 30.3%）。
周三盤后，可編輯芯片制造商賽靈思 (NASDAQ:XLNX)公布了對當前季度及全年的營收指引，均不及華爾街的預期。不過，該公司宣布了一項大規(guī)模的股票回購計劃。盤后，賽靈思股價下挫1.10%，報92.80美元。對于第三財季，賽靈思預計收入將在7.1億美元至7.4億美元之間，遠低于分析師平均預期的8.449億美元；預計2020財年收入在32.1億美元至32.8億美元之間，同樣不及預期的34億美元。
綠色出行和汽車電子化是汽車行業(yè)的大趨勢，因此，越來越多的半導體器件會起到革命性的作用。在新能源汽車和動力方面，TI將其分為幾個部分，一個是馬達控制，提供車身動力的馬達控制系統(tǒng)；第二個是車載充電系統(tǒng)；第三個是雙向電源管理系統(tǒng)；第四個是電源電池管理和監(jiān)控系統(tǒng)。在TI看來，這四個子系統(tǒng)是新能源車必備的四個重要的技術。從TI在汽車電子領域的布局要去可以看出，TI在這板塊堅持三個關鍵詞“智能、綠色、安全”。
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