工程機械油箱制造工藝方面的一些問題

工程機械油箱，如挖掘機、裝載機、挖掘機械等，已經廣泛應用于我們的社會生產活動中。一般工程機械有兩種油箱，一種是儲存燃油(柴油)的油箱，存在于動力系統(tǒng)中，另一種是儲存液壓油的液壓油箱，存在于液壓系統(tǒng)中。

目前工程機械的油箱大多采用鋼板制造，生產過程通過下料、彎曲、焊接、氣密性試驗、清洗、密封、預處理、噴油漆、裝配等步驟完成。一般來說，在對油罐的技術要求中，無泄漏和內部潔凈度的兩個指標，所以工藝設計主要圍繞這兩個指標。當然，有些油罐是直接外露的，它們的形狀也成為了工程機械的一大特色，所以這樣的油罐要注意外觀；有些工程機械油箱需要安裝很多其他重的零件，而且還具有承重功能，所以要注意結構強度等。跟大家分享一下燃油箱制造過程當中經常遇到的問題。

由于工程機械油箱大多壁厚較厚，很難做成復雜的形狀，所以將箱體形狀設計成方形。在不影響使用功能的前提下，盡量縮短焊接長度，即減少板材數量，工程機械油箱以彎曲代替焊接。舉個簡單的例子，比如一個一米見方的油罐，如果不彎板，需要拼出6塊板的罐體形狀，總焊接長度12m。但如果將兩塊彎板設計成對接在一起，焊接長度減少到8m，僅為前一塊的三分之二，彎曲時省去了四道焊道。

工程機械油箱減少焊接長度不僅縮短了焊接時間，而且還有很多好處。彎曲屬于冷加工，成型后的結構強度比焊接高，缺點風險也低，對防滲漏有利；其次，彎曲的工作效率遠高于焊接。彎曲時沒有困難的焊接變形問題。因此，在上面的例子中，雖然焊接長度在表層上減少了三分之一，但實際節(jié)省的工時遠不止這些，并且燃料箱的性能也得到改善。