一口氣搞懂大眾 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)!從初代到五代,為何越來(lái)越強(qiáng)?

從初代EA888的渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)，到第五代的五項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)革新，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)近20年的技術(shù)迭代見(jiàn)證了內(nèi)燃機(jī)的不斷進(jìn)化。上汽大眾途昂Pro首發(fā)搭載第五代EA888，標(biāo)志著科技與傳統(tǒng)的完美融合，繼續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)。

雖然這是一個(gè)在電車(chē)搶占新聞?lì)^條的時(shí)代,但燃油車(chē)依然有屬于自己的位置,尤其是最近上汽大眾發(fā)布途昂(圖片|配置|詢價(jià)) Pro,最引人注意的是新車(chē)使用了最新的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī),作為大眾集團(tuán)頂梁柱型的發(fā)動(dòng)機(jī),EA888從 2006 年霸氣登場(chǎng),憑借超強(qiáng)性能、持續(xù)的技術(shù)進(jìn)化以及幾乎覆蓋整個(gè)大眾車(chē)系的廣泛應(yīng)用,無(wú)論是從技術(shù)還是市場(chǎng)層面都留下了很好的信譽(yù),歷經(jīng)五代的EA888 究竟有著怎樣的神奇進(jìn)化歷程?第五代又藏著哪些黑科技?現(xiàn)在就讓我們?nèi)昼娍炊?/p>

初代EA888帶來(lái)兩大殺手锏:渦輪增壓+缸內(nèi)直噴

2006 年,大眾集團(tuán)奧迪團(tuán)隊(duì)研發(fā)出 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī),首款 2.0 升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(EA888 Gen 1)在奧迪 A4 上亮相,之所以叫EA888,其中EA來(lái)自德語(yǔ)“Entwicklungs-Auftrag”意思是“開(kāi)發(fā)任務(wù)”,888則是發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)。

其中最大的技術(shù)亮點(diǎn)是結(jié)合了渦輪增壓結(jié)合缸內(nèi)直噴技術(shù),第一代 EA888 根據(jù)版本不同,最高能輸出約 147kW(200 馬力)功率和 280N?m 扭矩,性能遠(yuǎn)超同級(jí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),油耗表現(xiàn)也更優(yōu)。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)很快應(yīng)用于大眾高爾夫 GTI、奧迪 A3 等車(chē)型,因動(dòng)力與效率兼?zhèn)鋫涫芮嗖A,還多次入選 “沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

二代進(jìn)一步優(yōu)化,三代中國(guó)消費(fèi)者最熟悉

2010年,第二代 EA888登場(chǎng),針對(duì)第一代問(wèn)題優(yōu)化,正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)改進(jìn),油耗和排放下降,新增奧迪可變氣門(mén)升程系統(tǒng)(AVS),優(yōu)化低速扭矩與高速功率平衡,日常駕駛更輕松,上汽大眾引入第二代EA888,一上市即贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。從2014年開(kāi)始,在上汽大眾上市的第三代EA888 則更是一代神機(jī),帶來(lái)了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,通過(guò)米勒循環(huán)和可變氣門(mén)升程技術(shù)提升熱效率,最大功率達(dá) 162kW(220 馬力),扭矩增至 350N?m。

第三代EA888更是諸多改裝車(chē)友的心頭好,它的鑄鐵缸體,封閉水道設(shè)計(jì),原廠鍛造曲軸,活塞上有高強(qiáng)度涂層,這些設(shè)計(jì)讓它在改裝后有更好的耐用性和性能。 上汽大眾正在使用的第三代EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)多輪技術(shù)迭代,已不再是最初的Gen3,其搭載的350bar燃油噴射系統(tǒng)已達(dá)到EA888 EVO4的技術(shù)水平。

五代飛躍:技術(shù)升級(jí)與途昂 Pro 首發(fā)

2025 年,第五代 EA888 正式推出,成為大眾在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的重大更新。該發(fā)動(dòng)機(jī)率先在中國(guó)量產(chǎn),由上汽大眾途昂 Pro 首次搭載,凸顯中國(guó)市場(chǎng)重要地位。第五代 EA888 在動(dòng)力、油耗和排放方面均取得顯著進(jìn)步。

技術(shù)上,引入五項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù):

1、VTG 可變截面渦輪增壓器,采用與保時(shí)捷同源的技術(shù),調(diào)節(jié)渦輪葉片角度優(yōu)化氣流,1700 - 6500 轉(zhuǎn)區(qū)間動(dòng)力穩(wěn)定,最大扭矩 400N?m ,響應(yīng)不到 2 秒,大幅減少渦輪遲滯;

2、500bar 超高壓燃油系統(tǒng),噴油壓力達(dá)同級(jí)最高,燃油霧化更細(xì),燃燒效率提升實(shí)現(xiàn)了1+1>2的燃燒優(yōu)化效果,讓發(fā)動(dòng)機(jī)以更低的油耗輸出更強(qiáng)的動(dòng)力,同時(shí)顆粒物排放優(yōu)化75%,更加環(huán)保。;

3、全工況最佳油氣比,借助 VTG 渦輪和水冷排氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)理想空燃比,排放滿足歐 7 標(biāo)準(zhǔn),提前達(dá)到國(guó)7標(biāo)準(zhǔn);

4、全工況米勒循環(huán),結(jié)合 AVS 可變氣門(mén)升程,熱效率提高 3%,低油耗范圍擴(kuò)大 5 倍,動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性兼顧更出色;

5、緊耦合排氣凈化裝置,更靠近排氣系統(tǒng),采用高鎳鉻不銹鋼和激光焊接技術(shù),實(shí)現(xiàn)無(wú)感再生,尾氣凈化更高效。

新技術(shù)也需要可靠性驗(yàn)證,耐久性方面,第五代 EA888 歷經(jīng) 25,000 小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)和 600 萬(wàn)公里整車(chē)測(cè)試,涵蓋極寒(零下40℃)、極熱(超50℃)和高海拔(4800 米)環(huán)境。正時(shí)鏈條壽命達(dá) 50 萬(wàn)公里,動(dòng)力總成提供終身質(zhì)保,確保長(zhǎng)期可靠。

如今,上汽大眾采用的是“油電同進(jìn)” 策略,畢竟新能源車(chē)如何發(fā)展,燃油車(chē)或者需要內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)仍是很多人的需求。從 2006 年第一代到 2025 年第五代,EA888 歷經(jīng)近 20 年技術(shù)迭代,為超 2000 萬(wàn)輛汽車(chē)提供動(dòng)力,這臺(tái)“神機(jī)”見(jiàn)證了上汽大眾從傳統(tǒng)制造邁向智能出行的轉(zhuǎn)變。第五代 EA888 與途昂 Pro 的結(jié)合,正是科技進(jìn)步的體現(xiàn),毫無(wú)疑問(wèn),這款發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)在汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)光發(fā)熱。